京張鐵路遺址公園 打造城市更新典范

　　百年京張，百年歷史。隨著普通鐵路升級(jí)為高鐵入地，地面上的遺址公園正以新的面孔回歸城市。11月4日，記者從京張鐵路遺址公園貫通概念方案國際征集項(xiàng)目情況介紹會(huì)獲悉，將有來自美、法、西、日和國內(nèi)的6家頂尖團(tuán)隊(duì)加盟設(shè)計(jì)，將在京張鐵路原址打造出一條9公里長、面積超過頤和園的城市綠色公園，成為城市更新的典范。

　　今年9月，北京市五道口附近800米長的京張鐵路遺址公園啟動(dòng)區(qū)亮相——京張鐵路原址初步綠化，改造成休閑散步的場所。這個(gè)逐漸被遺忘的角落讓人眼前豁然一亮，很快成為“網(wǎng)紅”打卡地，也讓人們對京張鐵路遺址公園的未來充滿了想象。

　　“京張高鐵的入地，給區(qū)域帶來了重新激活的機(jī)遇。”介紹會(huì)上，北京市規(guī)自委海淀分局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京張高鐵入地后，京張鐵路遺址地面和周圍的現(xiàn)狀綠地，以及周邊可提升的潛在綠地，將成為此次規(guī)劃的重點(diǎn)。

　　南起西直門的北京北站，向北跨越北三環(huán)、四環(huán)，一直到北五環(huán)，帶狀的京張鐵路遺址公園全線長約9公里，建成后將成為世界上最長的鐵路遺址公園。公園設(shè)計(jì)范圍約3.3平方公里，比2.9平方公里的頤和園面積還要大一些。

　　從定位看，此次京張鐵路遺址公園貫通概念方案將堅(jiān)持“綠色、開放、簡潔、連續(xù)”的設(shè)計(jì)原則，基于遺址公園的定位做好鐵路遺址保護(hù)，盡量保留鐵軌等鐵路元素。縫合鐵路兩側(cè)被割裂的用地，完善自行車道等慢行交通系統(tǒng)，增加露天體育設(shè)施，結(jié)合海淀區(qū)科創(chuàng)特色加強(qiáng)智能化和實(shí)用性兼?zhèn)涞目萍荚�素，用于漫步、音樂等休閑活動(dòng)。

　　在這條長長的綠廊公園里，未來將創(chuàng)造出更多適合人生活、休憩的空間。

　　上月，京張鐵路遺址公園國際方案征集啟動(dòng)。資格預(yù)審公告發(fā)出后，陸續(xù)收到近50家知名設(shè)計(jì)單位應(yīng)征申請，經(jīng)過資格審查委員會(huì)評(píng)審，最終選出來自法國、日本、西班牙、美國及國內(nèi)的6家頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。其中有國內(nèi)兩家規(guī)劃設(shè)計(jì)龍頭院所中規(guī)院和中建院，有參與雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)城市設(shè)計(jì)的TOM LEADER STUDIO，有曾設(shè)計(jì)過巴塞羅那圣卡特林娜市場等國際知名項(xiàng)目的西班牙EMBT事務(wù)所，有在軌道交通一體化、市區(qū)更新方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)，還有合作過黃浦江貫通工程設(shè)計(jì)的法國岱禾與同濟(jì)設(shè)計(jì)院聯(lián)合體。

　　京張鐵路原址上建公園，一路并行、貫穿其中的地鐵13號(hào)線是繞不開的。這條曾創(chuàng)造北京乃至全國多項(xiàng)第一的軌道線，目前正在拆分和擴(kuò)容，也為整個(gè)地區(qū)更新帶來新的機(jī)遇。

　　據(jù)介紹，京張鐵路遺址公園將借鑒軌道交通一體化和低效土地利用等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合13號(hào)線拆分做好遺址公園設(shè)計(jì)，將13號(hào)線的橋下空間納入設(shè)計(jì)范圍統(tǒng)一考慮。

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