吃了煒哥的新能源汽車也救不了“陽痿”的中國汽車市場

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-05-31
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　　近日，乘聯(lián)會正式公布了今年4月國內(nèi)乘用車的市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)乘用車銷量同比下滑4%；2月因春節(jié)提前的原因同比下降達(dá)19%；3月跌幅有所緩解但也下降12.1%；而4月則擴大至16.9%。1-4月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)659.5萬輛，同比下降11.9%，降了近90萬輛。另外，這已經(jīng)是連續(xù)第11個月出現(xiàn)銷量下跌的狀況。

　　在第一季度銷量跌幅超10%之后，本以為在新的一季會有回暖現(xiàn)象，但4月份的銷量下降趨勢不但沒有放緩，反而擴大到16.9%，向汽車廠商倒了一大盤冷水。在4月份汽車廠商銷量排名前十榜看出，大部分廠商銷量同比去年4月都有不同程度的下滑，尤其是上海通用同比下降了40.1%。

　　4月份一汽大眾銷量達(dá)到14.6萬輛，同比下滑8.4%；上汽大眾為14.06萬輛，同比下滑12.6%。上海通用曾是與南北大眾比肩的車企，但在4月份的跌幅太大，排名落至第五位，相繼被東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車超越。為了扭轉(zhuǎn)局面，上海通用打起了優(yōu)惠戰(zhàn)，價格有了很大優(yōu)惠，但從市場的回饋來看，此舉并不奏效。

　　在凜冬寒潮般的國內(nèi)汽車市場，新能源汽車卻迅速的發(fā)展起來。雖然今年的新能源汽車補貼大幅度下調(diào)，不過根據(jù)第一季度的銷量情況來看，新能源汽車銷量反而增長迅速。以下是第一季度新能源車企的銷量榜。

　　從2019年第一季度新能源車企銷量榜中我們可以看到，在新能源領(lǐng)域，我國自主品牌占了絕對的地位，前10名均是我國的自主品牌。而有一點要關(guān)注的是，比亞迪新能源汽車銷量比第二名的北汽新能源要高出一倍多，成為了新能源汽車領(lǐng)域的霸主。

　　根據(jù)今年新能源汽車乘用車銷量統(tǒng)計，銷量最高的純電動汽車是比亞迪元EV、北汽EU系列和比亞迪e5等車型，而插電式混動汽車中，銷量最高的是比亞迪唐DM、比亞迪秦DM和帕薩特新能源。而且有一個奇怪的現(xiàn)象，消費者在純電動汽車和插電式混動汽車中更偏向于純電動汽車。

　　比亞迪元EV有EV360和EV535兩種車型選擇，但它們除了續(xù)航里程不同外，其它基本一樣。EV360的續(xù)航里程為305公里，EV535的續(xù)航里程為410公里。EV360的電池充電時間為快充0.5h/慢充7h，EV535的電池充電時間為快充1.1h。電動機最大功率為70kW，最大扭矩為180N.m。