東莞：濱海灣新區新城市中軸線呼之欲出

　　近日《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿公示》公布，深茂鐵路將設濱海灣站。作為粵港澳大灣區城際網主要跨江通道和環灣通路，深茂鐵路開通后，珠江東西岸的連接將更加緊密，而東莞與深圳機場、深圳北站、廣州南沙的鐵路動脈進一步打通。

　　按照濱海灣新區的規劃，濱海灣站將被打造成交通超級樞紐，依托該樞紐，一條新的城市中軸線也呼之欲出，濱海灣作為東莞三大都市中心的作用將進一步突顯。

　　對標西九龍打造軌道樞紐站及TOD都市區

　　深茂鐵路深圳至江門段工程位于珠江三角洲地區，線路正線從規劃深圳軌道交通樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞濱海灣新區，廣州市南沙區，中山民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄鎮，江門市江海區、新會區，引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。

　　深茂鐵路功能定位是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是粵港澳大灣區城際網主要跨江通道和環灣通路的重要組成，是服務區域中長途和灣區城際的高速客運鐵路。項目建設將顯著拉近大灣區與西部廣大片區的時空距離，進一步提升深港、珠澳發展極的對外輻射帶動能力。

　　其中，濱海灣站位于東莞市濱海灣新區沙角板塊，緊鄰深圳機場站和南沙站。公示顯示，深茂鐵路將新建深圳機場站至深圳北站聯絡線，這意味著濱海灣站還可以通過深圳機場站聯通深圳北站，濱海灣新區與粵港澳大灣區國際機場和特大型綜合鐵路樞紐的連通更加方便。

　　此外，濱海灣站距離位于廣州市南沙區珠江街道的南沙站約17km，南沙站還將與在建南沙港鐵路并站建設。這則意味著在濱海灣片區，除了南沙大橋和虎門大橋之外，又多了一條連接珠江東西岸的重要交通通道，通過軌道交通，濱海灣片區到自貿區南沙片區的時間將進一步縮短。

　　深茂鐵路建設的推進，對于濱海灣來說，無疑意味著巨大的機遇。在濱海灣新區系列規劃和近期重點工程中，首項工程便是規劃建設“三鐵合一、綜合交通、站城一體”軌道樞紐站及TOD都市區，并提出將對標香港西九龍站高標準規劃建設。

　　除了深茂鐵路，東莞地鐵2號線以及規劃中的深圳地鐵20號線、廣州地鐵22號線都將在濱海灣站匯聚，中南虎城際(贛深高鐵南沙支線)、廣深第二高鐵(以聯絡線的形式)也有望接入。

　　屆時，從濱海灣站出發，乘坐軌道交通6分鐘到達深圳、35分鐘到達廣州、40分鐘到達香港。同時，依托穗莞深城際軌道等便捷通道，濱海灣新區還將高效銜接深圳、香港、廣州三大機場。

　　新城市中軸線促進區域協同

　　不久前公布的《濱海灣新區發展總體規劃》顯示，依托濱海灣站這一綜合交通樞紐以及濱海大道等交通骨架路網，濱海灣新區將深化“北站、中城、南灣”空間結構設計，打造一條集景觀軸、功能軸、交通軸“三軸合一”的城市中軸線，北連中心城區、南通深港澳。

　　其中，“北站”將結合濱海灣站綜合交通樞紐建設，完善太平水道與磨碟河水道聯系及生態綠廊建設，有機串聯東西兩大田園綜合體，構建交通、商貿、休閑高度融合的高品質城市門戶空間。“中城”則以濱海灣大道為引導，集中布局廣場、商務辦公、商業服務、創新創業及公共服務等功能設施，打造功能復合多元、互聯共生，空間開敞靈動、疏密有致的城市綜合服務中心。“南灣”則進一步發揮濱海資源優勢，高水平建設濱海總部經濟帶，協同推進濱海活力長廊、公共設施及港澳客運碼頭建設，塑造輪廓舒展、韻律起伏的城市天際線，塑造一流的濱海城市形象。

　　城市中軸線不僅是一座城市規劃水平的最高體現，同時也是城市發展的主動脈，被稱為城市的“脊梁”。在國內外一些知名城市中，城市中軸線的影響力深遠。如第五大道之于紐約曼哈頓，長安街之于北京，深南大道之于深圳。

　　濱海灣新區意欲打造的這條城市中軸線，將如何拉動城市的發展?記者了解到，該中軸線向北通過濱海灣大道，連接中心城區的東莞大道時代發展軸線，向東通過濱海灣大道連接深圳大空港地區主干道路，向南則來到沙角半島港澳客運碼頭，通過至香港、澳門等粵港澳大灣區內有關城市的快班航線，構建灣區特色水上交通體系，并增設相關進出口岸，便捷通達港澳，從而將進一步促進區域協同。

　　隨著粵港澳大灣區建設的推進，珠江東西岸一系列交通基礎設施投入使用后，兩岸協同的便利度將大大加強，濱海灣新區的優勢還將進一步體現，為它與大空港、前海、南沙等平臺的合作，提供便利的條件。“我們在規劃中提出的包括新建港澳碼頭、開通特色航線、建設濱海灣青創城，都是充分考慮了協同發展的要求。”《新區發展總規》編制主持人、綜合開發研究院(中國