“無(wú)感通關(guān)”讓旅客“零等待”

　　本報(bào)記者 袁璐

　　在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航前夕，機(jī)場(chǎng)海關(guān)目前已具備隨時(shí)開(kāi)關(guān)運(yùn)行的能力。而對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，“無(wú)感通關(guān)”將是新機(jī)場(chǎng)最大的特色之一。記者了解到，作為目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、智能化程度最高的空港海關(guān)，絕大多數(shù)旅客可以享受到“免排隊(duì)、免搬箱、免過(guò)機(jī)、零等待”的通關(guān)便利。

　　旅客入境不再搬箱子

　　以往入境時(shí)，很多旅客都要排進(jìn)長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍中，搬起箱子過(guò)機(jī)檢查，通關(guān)時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)5至7分鐘。而在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，除少數(shù)重點(diǎn)旅客及行李需進(jìn)入重點(diǎn)查驗(yàn)區(qū)接受海關(guān)查驗(yàn)外，其他旅客都可以不用再搬箱子、排隊(duì)過(guò)機(jī)了。

　　托運(yùn)行李先期機(jī)檢全覆蓋，旅客入境可體驗(yàn)“無(wú)感通關(guān)”，是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)的最大亮點(diǎn)之一。“我們?nèi)�部采用一流的監(jiān)管設(shè)備與技術(shù)，最大限度地提高通關(guān)速度、降低通關(guān)成本，提升進(jìn)出境旅客和企業(yè)的獲得感。”北京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高瑞峰表示。

　　具體是如何做到的？北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢一科科長(zhǎng)趙兆給出了答案：海關(guān)和安檢部門(mén)共享查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，將行李物品海關(guān)監(jiān)管嵌入安檢過(guò)程，使海關(guān)檢查與機(jī)場(chǎng)安檢的兩道“關(guān)卡”合二為一。

　　“旅客在出境時(shí)只需提交一次行李，只接受一次檢查，查驗(yàn)等待時(shí)間可縮短50%。當(dāng)需要開(kāi)箱檢查時(shí)，海關(guān)與安檢則分別使用獨(dú)立的查驗(yàn)間，對(duì)旅客的隱私保護(hù)更加完備。”他說(shuō)。

　　高速CT兩秒識(shí)圖像

　　旅客時(shí)間的壓縮不僅僅在入境這一關(guān)。在不久的將來(lái)，旅客可以體會(huì)到的還有檢查行李時(shí)間的壓縮。

　　作為全國(guó)首個(gè)在行李檢查區(qū)全面配備新型高速CT檢查設(shè)備的海關(guān)，新機(jī)器比原來(lái)普通設(shè)備的速度提高了近一倍，“可使旅客等待時(shí)間壓縮一半”。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢八科副科長(zhǎng)王俊僑還解密稱，同樣的高速CT查驗(yàn)機(jī)也裝配在貨運(yùn)區(qū)，并配有智能審圖系統(tǒng)，只需要兩秒鐘就能準(zhǔn)確識(shí)別圖像，解決以前海關(guān)眼觀手查的疑難問(wèn)題。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，就連智能檢疫查驗(yàn)臺(tái)也有高科技武裝。在旅客通關(guān)的3到4秒中，設(shè)備可以一次性完成對(duì)旅客的紅外體溫監(jiān)測(cè)、放射性物質(zhì)定位檢測(cè)和人員信息采集。“如果沒(méi)有發(fā)生報(bào)警，旅客無(wú)需在中途停留，這樣最大限度保證了旅客的通關(guān)速度，并改善通關(guān)體驗(yàn)。”王俊僑說(shuō)。

　　報(bào)關(guān)提貨不用兩頭跑

　　作為即將投入使用的新機(jī)場(chǎng)，還有個(gè)“營(yíng)造國(guó)際一流口岸營(yíng)商環(huán)境”的小目標(biāo)。記者注意到，這里的貨運(yùn)報(bào)關(guān)大廳與貨物查驗(yàn)中心現(xiàn)場(chǎng)直線距離不足200米。這也就意味著，提貨、交貨車(chē)輛以每小時(shí)20公里的速度進(jìn)入主卡后，不到兩分鐘就能到達(dá)國(guó)際貨站平臺(tái)完成提貨、交貨。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)還取消了傳統(tǒng)的二次分撥模式，完全實(shí)現(xiàn)了“扁平化管理”，區(qū)內(nèi)3家國(guó)際貨站承接全部進(jìn)出口貨物。

　　同時(shí)，海關(guān)通關(guān)作業(yè)系統(tǒng)也和原檢驗(yàn)檢疫通關(guān)主干系統(tǒng)合二為一。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)張紅梅說(shuō)，通過(guò)全面推行進(jìn)出口提前申報(bào)模式，將海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)前推后移，企業(yè)報(bào)關(guān)和貨物運(yùn)輸?shù)靡酝瑫r(shí)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)海關(guān)對(duì)物流的最小化干預(yù)甚至不干預(yù)，“這減少了貨物在口岸滯留時(shí)間，壓縮了通關(guān)成本，有利于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。”

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　　新機(jī)場(chǎng)圓滿完成第三階段試飛

　　本報(bào)訊（記者 李博）記者從大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)了解到，前天晚上，機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成ⅢB進(jìn)近著陸及A-SMGCS（高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）4級(jí)功能驗(yàn)證。至此，中國(guó)民航具備ⅢB運(yùn)行能力的航空公司有東航、南航和中聯(lián)航三家，涉及機(jī)型有B777、A330、A321、A320四種，中國(guó)民航低能見(jiàn)度運(yùn)行進(jìn)一步普及。

　　20時(shí)6分、20時(shí)39分、21時(shí)，南航一架空客A330、東航一架波音777、南航一架空客A321飛機(jī)，在華北空管的指揮下，依次在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸。南航A330、東航B777、南航A321分別經(jīng)過(guò)25分、37分、25分完成ⅢB類(lèi)驗(yàn)證飛行，其后還對(duì)部分機(jī)位保障作業(yè)空間、廊橋?qū)�接、地面電源和空調(diào)對(duì)接等進(jìn)行測(cè)試。中聯(lián)航一架B737飛機(jī)于14時(shí)23分飛抵大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要任務(wù)是對(duì)航空器保障流程、旅客流程、行李流程等進(jìn)出港各環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程的演練，并對(duì)A-SMGCS系統(tǒng)進(jìn)行滑行測(cè)試。

　　截至目前，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共開(kāi)展了三個(gè)階段試飛，共有8家航空公司、9種機(jī)型、13架飛機(jī)參與。其中，第二、三階段的試飛重點(diǎn)任務(wù)是低能見(jiàn)度運(yùn)行和保障。對(duì)低能見(jiàn)運(yùn)行進(jìn)行先期驗(yàn)證，可有效提高未來(lái)該機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)天氣條件下的航班正常率，盡可能地減少惡劣天氣對(duì)旅客出行的影響，使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務(wù)。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)跑道視程最低至75米的起飛和降落，也是我國(guó)目前低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力最高的機(jī)場(chǎng)。