外貿空箱過卡僅需30秒 福州港全國首創“智能化監管快放模式”

　　“外貿空箱全流程智能化監管快放模式”啟動儀式在福州港舉行

　　6月20日下午2點,福州港“外貿空箱全流程智能化監管快放模式”啟動儀式在福清江陰港舉行。啟動儀式結束后,福州海關的工作人員演示了福州港首創的外貿空箱智能化監管快放模式全流程。

　　超感型空箱檢測設備檢測后確認為空箱,亮綠色指示燈

　　據榕城海關駐福清辦事處物流監控科主任科員張維向大家介紹,整個流程大致如下:外貿空箱由車輛運載著離開碼頭通道,運至升級配備有超感型空箱檢測設備的智能卡口前,當車輛在檢測通道停好后,檢測設備會自動推出一個懸臂,靠近箱體,伸出探針輕輕敲擊集裝箱表面,同時發出超聲波對箱體進行探測,并對返回的信號進行收集與大數據分析,以判斷它是否為空箱。之后,檢測設備會將識別的結果傳送至運用了物聯網技術的智能卡口系統。智能卡口系統主要包括前方的一個擋桿系統,在通道的各個角度還有5個攝像頭,用于拍攝每個集裝箱的箱號以及車頭的車輛牌號。當智能卡口系統記錄到超感型空箱檢測設備的結果后,會向海關系統發送一份實時電子數據,由海關人員在后臺電腦端對這些數據進行研判與審核,然后將審核結果發回給智能卡口系統。如果確認是空箱,超感設備前端的綠色指示燈會亮起,智能卡口系統就會自動把桿抬起,讓車輛通過。

　　福州港全國首創的超感型空箱檢測設備

　　演示完畢,福州海關口岸監管處副處長黃見超接受了筆者的采訪,他說,空箱過卡時間縮短至30秒,對效能而言,提升巨大。傳統模式下進境空箱需要經過卸箱、堆存、吊箱、查驗等環節后才能允許提離港區,平均需時36小時;現在通過創新模式,實現了整體通關時間壓縮至0.5小時。未布控的空箱可以在卸箱后直接提離港區,零時等待,減少了港內作業環節、節省了物流成本。按福州關區2018年79萬箱空箱測算,預計每箱可節約200元人民幣,全年可為物流企業節約成本1.58億元。福州港的空箱吞吐量約占全國的3%,在全國范圍,就可以節約出更龐大的一筆費用。所以,下一步福州港也希望能把這種全國首創的模式推廣到全國。另一方面,通過大幅提升空箱效率,或可吸引東南沿海乃至臺灣海峽的航運企業將空箱聚集到福州港,推動福州港發展成為空箱沿海集散中心。

　　據海關工作人員介紹,相較而言,空箱全流程智能化監管快放模式比傳統監管模式具有三方面顯著優勢:

　　升級后的海關系統將原檢驗檢疫監控系統的功能也合并進來,更加方便

　　一是手續簡便。傳統模式下企業需分別申報報檢單、艙單、空箱清單等3份紙質單證,手續較為繁瑣;新模式下企業只需要通過艙單系統申報1份電子數據即可,不再需要提供其他紙質單證,將3份申報單證數據簡化為1份電子數據。

　　二是通關秒放。傳統模式下進境空箱需要經過卸箱、堆存、吊箱、查驗等環節后才能允許提離港區,平均需耗時36小時;新模式下未布控的空箱可以在卸箱后直接提離港區,縮減了港內吊裝、堆存等作業環節,實現未布控空箱到港即放行。

　　三是節約成本。傳統模式下空箱在港內作業平均需要經過3次吊裝和3次拖車運輸才能提離港區,物流成本較高;新模式下90%以上的空箱可以到港直提,減少了這些港內作業環節、節省了物流成本。(陳穎)