四川進行平安智慧高速試點 有“大腦”的高速公路是什么樣

　　探訪

　　“川AXXXXX，你剛才違規穿越了導流區，請遵守交通規則……”8月15日，一輛在成都繞城高速公路上（以下簡稱“繞城高速”）行駛的車輛違規穿越導流線進入主干道后不到兩分鐘，高速公路上的情報板即彈出這條提示信息。

　　能快速地捕捉違規行為、識別車牌并發送提示信息，源于繞城高速正在進行的全省平安智慧高速試點。什么是平安智慧高速？試點效果如何？近日，記者進行了實地探訪。

　　□本報記者 王眉靈 文/圖

　　看現場

　　緩堵保暢，一只只“眼睛”全天緊盯路段實況

　　繞城高速是省內最繁忙的高速公路，日均站口車流量高達90萬輛，驅車跑完全程大概需要1個小時，但在位于成都繞城（東段）高速公路管理處（以下簡稱“繞東管理處”）的試點監測大廳，卻能隨時全方位“看”到各路段的實時情況。

　　這個名為“視頻智能分析項目”的試點項目，在繞城高速設置了838路高清攝像頭，猶如一只只“眼睛”，24小時緊盯全路段，并將數據實時傳送回后臺；后臺對信息進行處理，若發現異常情況，便馬上鎖定車輛進行車牌識別，并自動生成提示信息，監測大廳工作人員確認后立即發布到全路段的42塊情報板上。繞東管理處處長吳凱介紹，后臺每秒可對187路信息進行處理，5秒左右就能對全部信息進行一次梳理，實現即時發現、及時處理。

　　“打造平安智慧高速，我們的一個重要目標是緩堵保暢�！眳莿P說，由于對繞城高速全路段實現了即時監控，能第一時間發現異常情況并處理，今年“五一”期間擁堵指數下降了34.1%。

　　成都第二繞城高速公路西段（以下簡稱成都“二繞”西）也是全省平安智慧高速試點路段之一。記者在蓉城二繞調度指揮中心看到，平臺實現了交通與公安、氣象部門的信息共享。若發現違規停放的車輛，在自動識別車牌后，后臺可對接公安部門數據生成虛擬車主電話號碼，由監控人員電話詢問情況并勸離現場；同時，部分路段已引入天氣預報系統，能精確掌握道路沿線氣象情況，提升通行保障能力。

　　除了上述兩條高速，雅康高速也參與了試點。該條高速公路“長大縱坡段+隧道群”特征明顯，擬通過智能化手段確保安全運營，降低事故發生率和影響。

　　看進展

　　攝像頭還將加密，年底前各部門既有數據實現共享

　　“今年內我們還將增加更多的監控攝像頭�！痹谧咴L中，繞城高速相關負責人告訴記者。成都“二繞”西的相關負責人也談及，目前的監控攝像頭密度約為每2公里有1個，接下來還將增設監控攝像頭，達到1公里左右就要有1個。

　　為何要增設攝像頭？兩位負責人均表示，攝像頭是最重要的硬件支撐，是實現全面實時監控的基礎。

　　四川省交通運輸廳是全省平安智慧高速建設的牽頭部門，四川省交通運輸廳高速公路管理局具體承辦相關工作。該局運行處相關負責人告訴記者，平安智慧高速公路是通過運用互聯網、大數據技術，集中海量數據跨行業、跨部門高度共享，實現對高速公路透徹全面、實時智能的監控或預測，“一個比較重要的前提，就是要有海量、跨部門的大數據�！�

　　目前，《四川省平安智慧高速公路系統框架體系標準》已經初步編制，從建設、信息共享、維護、驗收四個板塊制定了相應標準。上述負責人介紹，信息共享涉及交通、公安、氣象、通信等部門，這包括兩層含義：既有硬件設施采集數據要實現數據交換，新建硬件設施采集數據要具備共享功能。

　　從硬件入手，在對全省相關情況初步摸底后，四川省交通運輸廳高速公路管理局正組織編制相關標準，明確監控攝像、氣象觀測、通信基站等設備的建設標準和建設密度，預計10月底出臺。年底前，根據3條高速公路的試點情況，還將再修正、完善、優化，預計明年起在全省推廣。

　　既有數據要率先實現共享。目前我省正強力推進高速公路公司、公安交通、交通執法等各方信息化聯動，以及與文旅、應急、通信、氣象等部門的合作，到今年底，將實現現有視頻及數據資源的互聯互通、整合共享。

　　看目標

　　大數據技術支撐，讓高速公路實現智能分析和誘導

　　今年3月，我省出臺《關于加快推進全省平安智慧高速公路建設的指導意見》，計劃到2022年全省所有高速公路都要建設符合平安智慧高速公路標準的設施。屆時，全省高速公路會是什么樣？

　　“信息化程度更高，緩堵保暢效果會更好。”繞城高速相關負責人認為，現在的設備和后臺已成為“眼睛”和“手腳”，接下來，通過大數據技術，可做出智能分析和誘導。比如，繞城高速已和高德合作，可實時感知不同路段上車輛的急加速、急剎車、急轉彎、超速比例，從而自動分析出擁堵程度，及時在高速公路的遠端提示車輛繞行。

　　“養護、稽查都將信息化�！背啥肌岸�繞”西相關負責人說，比如，對�；�品車輛在高速公路上的運行可動態實時監測，對頻繁出入高速公路的異常行為車輛可自動鎖定，從而減少非法運營、逃費等行為。

　　四川省交通運輸廳高速公路管理局相關負責人告訴記者，我省將形成全省平安智慧高速公路的總體調度指揮中心，縱向建立“省、區域、路段、點位”四級信息匯集處理平臺，橫向建立交通運輸、公安、文旅、應急、通信、氣象等部門的省級和區域級互聯互通機制，在應對重要或突發事件時，可對多條高速公路或整體路網進行統一調度。

　　高速公路直升機救援體系也已經建立。根據四川省交通運輸廳高速公路管理局和四川翔云通用航空有限責任公司的合作協議，將在全省建6個直升機臨時起降點，起降點設在服務區，若就近有直升機救援需求，可馬上調派。