雷克薩斯面臨"中年危機(jī)" SUV車型老舊 銷量趨于平平

　　據(jù)彭博社報(bào)道，雷克薩斯正面臨“中年危機(jī)”，該品牌的SUV車型老舊，新的車型沒有及時(shí)跟進(jìn)用戶需求，這導(dǎo)致其在逐漸失去一定的市場(chǎng)份額。

　　在美國(guó)，雷克薩斯的年終廣告“要記住12月”（December to Remember），與草坪裝飾物一樣，往年都會(huì)成為假日季的一部分。但現(xiàn)在，這個(gè)高檔品牌今年并沒什么值得慶祝的，銷量平平，幾乎沒有新車可供展示。

　　三十年前，豐田汽車旗下的豪華車品牌雷克薩斯首次亮相，這震驚了德國(guó)老牌豪華汽車制造商。但如今其需求已經(jīng)停滯，銷量落后于寶馬和戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳。

　　雷克薩斯曾是當(dāng)之無愧的豪華車領(lǐng)頭羊，但自2010年以來就沒有再在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)榜首位置。汽車購物研究機(jī)構(gòu)Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯現(xiàn)在擁有13%的市場(chǎng)份額，較10年前18.2%的峰值有所下降。

　　雷克薩斯于1989年成立，今年是其30周年，但并沒有全新車型發(fā)布，這反映出該品牌車型陣容老化，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，正無法跟上消費(fèi)者對(duì)大型運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）日益增長(zhǎng)的需求。

　　雷克薩斯的兩款SUV已經(jīng)有十年沒換過一次完整的車型了，而2017年晚些時(shí)候在其廣受歡迎的RX車型上增加的三排車型也沒有像人們希望的那樣吸引眾多人的目光。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)希爾（Jake Fisher）表示，“雷克薩斯已經(jīng)失去了一些光彩”，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸如現(xiàn)代汽車高端豪華品牌 Genesis正在搶過風(fēng)頭，“它們就像雷克薩斯曾經(jīng)的樣子：便宜、舒適、沒有壓力。”

　　豐田高管和經(jīng)銷商表示，在未來兩年的新產(chǎn)品上市之前，失勢(shì)將是暫時(shí)的。豐田北美地區(qū)銷售主管Bob Carter本月稍早對(duì)記者表示，雷克薩斯今年銷量“基本平平”，雷克薩斯最暢銷車型RX的更新版即將上市，這是更多全新車型將上市的前奏�！昂芏嗬卓怂_斯的新產(chǎn)品都將推出�！�

　　雷克薩斯率先于1998年推出了RX車型，在豪華SUV市場(chǎng)中占有領(lǐng)導(dǎo)者的地位。但在這個(gè)日益擁擠的細(xì)分市場(chǎng)中，雷克薩斯的增長(zhǎng)速度并沒有跟上。中型GX和較大的LX搭載著過時(shí)的底盤與過時(shí)的內(nèi)部和信息娛樂顯示屏幕。與奧迪Q7、寶馬X7、奔馳GLS和沃爾沃XC90等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這兩款車的燃油經(jīng)濟(jì)性較低，載貨空間有限。

　　“我們知道，2019年是我們錯(cuò)過的一年，”雷克薩斯品牌經(jīng)銷商委員會(huì)主席保羅·拉羅謝爾（Paul LaRochelle）在接受采訪時(shí)表示�！暗�我們將看到雷克薩斯在未來2年、3年、4年、5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在市場(chǎng)上取得顯著增長(zhǎng)�！�

　　他表示，雷克薩斯的產(chǎn)品計(jì)劃包括人們期待已久的現(xiàn)有SUV車型的升級(jí)，以及至少一款全新的中型SUV�！白詈玫恼f法是一輛能載7、8人的豪華轎車�！�

　　42歲的杰森-謝爾頓（Jason Shelton）是一家電信公司的總經(jīng)理，他想把自己的RX升級(jí)成一輛更大的車，但雷克薩斯運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）過時(shí)的款式讓他很倒胃口�！疤孤实卣f，我們希望明年租約到期時(shí)能換車，這樣我們就能買到更大的車。”

　　從某些方面來看，雷克薩斯仍然是一個(gè)不可戰(zhàn)勝的品牌。在《消費(fèi)者報(bào)告》的年度調(diào)查中，雷克薩斯有三款車躋身最可靠車型前十名，J.D。 Power稱其為轉(zhuǎn)售價(jià)值最高的品牌。

　　今年，雷克薩斯全球累計(jì)額銷量達(dá)到了1，000萬輛，證明了該品牌相對(duì)于日產(chǎn)汽車旗下的英菲尼迪和本田汽車的謳歌等其他日本豪華車品牌的成功，后兩者在全球的累計(jì)銷量分別為260萬輛和540萬輛。

　　盡管雷克薩斯于1989年成立于美國(guó)，主要面對(duì)北美市場(chǎng)，但該品牌正日益成為一個(gè)全球品牌，尤其在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的銷量迅速增長(zhǎng)，而小型跨界車也在這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量占主導(dǎo)地位。

　　今年1-11月，雷克薩斯全球累計(jì)銷量為686，676臺(tái)，同比增長(zhǎng)了8.9%。其中，在美國(guó)的銷量為287，461臺(tái)，同比僅增0.5%；在中國(guó)累計(jì)銷量為180，239輛，同比增長(zhǎng)21%；歐洲市場(chǎng)銷量為76，097臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.9%。　

　　雷克薩斯正在重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，最近的幾次新車亮相都是在這兩個(gè)市場(chǎng)舉行的，包括在日內(nèi)瓦舉行的UX緊湊型跨界車上市和廣州車展舉行的首款純電動(dòng)車亮相。

　　雷克薩斯首款純電動(dòng)車將以電動(dòng)版豐田C-HR為基礎(chǔ)，可能會(huì)被命名為UX Electric，“這是專門為滿足中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的需求而設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，”不會(huì)在美國(guó)上市。

　　這讓一些經(jīng)銷商和業(yè)內(nèi)觀察人士質(zhì)疑，雷克薩斯在投資和新車型開發(fā)方面，與中國(guó)和歐洲相比，美國(guó)是否已經(jīng)處于次要地位。

　　雷克薩斯品牌高層稱，豐田管理人員并沒有忘記美國(guó)市場(chǎng)。雷克薩斯品牌經(jīng)銷商委員會(huì)主席保羅·拉羅謝爾（Paul LaRochelle）表示：“眼下，豐田所做的一切，所有的關(guān)注，都是為了讓雷克薩斯在未來幾年以龐大的車型陣容重返市場(chǎng)。”

　　10月，豐田高管在華盛頓做出了推出更多新車型的保證。經(jīng)銷商表示，他們最想要的車型是一款18英尺長(zhǎng)的SUV，類似于通用汽車公司旗下GMC品牌的YUKON XL Denali車型。拉羅謝爾表示：“這是我們的首要任務(wù)之一，也是他們（雷克薩斯高層）正在考慮的任務(wù)之一。”