又一起自動駕駛事故 特斯拉Model 3追尾警車

　　據(jù)thedrive報道，特斯拉又因自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生了一例撞車事故。美國康涅狄格州（Connecticut）警方在Facebook上表示，Model 3用戶在使用半自動駕駛系統(tǒng)時追尾了一輛公路巡邏車。司機聲稱在碰撞發(fā)生前他正在使用自動駕駛系統(tǒng)，并在照顧后座的狗。

　　這起事故發(fā)生在上周六早上。當時一輛特斯拉Model 3正行駛在95號州際公路上，車上掛著康涅狄格州的牌照，上面寫著“MODEL3”。這輛電動汽車在諾沃克市撞上了一輛CSP福特金牛座（CSP Ford Taurus）警用車。當時一名警官正在州際公路中間左側(cè)車道上處理一輛拋錨的汽車。

　　巡警在現(xiàn)場等待拖車時，Model 3與巡邏車相撞，隨后也撞上了這輛報廢的車，然后停在了幾百英尺外的路上。幸運的是，沒有人在事故中受傷。

　　警方之后與Model 3司機進行了交談，以查明發(fā)生了什么事，結(jié)果顯示，當他把視線從道路上移開，在照顧后座上的寵物時，自動駕駛儀應(yīng)該處于工作狀態(tài)。CSP騎警后來以魯莽駕駛和魯莽危害罪對他發(fā)出了兩張傳票。

　　這已經(jīng)不是第一次有駕駛員使用特斯拉自動駕駛儀 Autopilot了，而且?guī)缀跞魏紊婕疤厮估�的事故都會讓這項技術(shù)受到質(zhì)疑。

　　然而，特斯拉也為自動駕駛系統(tǒng)的安全性進行了辯解。今年早些時候，特斯拉自己發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)證實，在2019年第一季度，自動駕駛事故略有增加，但與人類相關(guān)的駕駛失誤相比有所減少，這表明特斯拉汽車的安全行駛距離比平均水平更高。

　　根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，美國每行駛43.6萬英里，就會發(fā)生一起交通事故；如果特斯拉汽車使用了自動駕駛儀，這一數(shù)字將延伸至每287萬英里一次。特斯拉表示，如果沒有自動駕駛輔助，它的行駛里程將縮減至176萬英里。

　　今年7月份，特斯拉再次發(fā)布了車輛安全報告，稱今年第二季度，啟動自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的司機每行駛327萬英里會發(fā)生一起事故；沒有啟動Autopilot但使用了安全功能的司機，每行駛219萬英里會發(fā)生一起事故；沒有啟動Autopilot和使用安全功能的司機，每行駛141萬英里就會發(fā)生一起事故。

　　但特斯拉自動駕駛的安全還是引起了監(jiān)管部門的質(zhì)疑。根據(jù)彭博社報道，特斯拉自去年以來已經(jīng)收到美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)至少發(fā)出的五份傳票，要求獲得有關(guān)特斯拉汽車發(fā)生車禍的信息。

　　早在2016年，美國國家運輸安全委員會（NTSB）就調(diào)查了一起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的死亡事故，批評特斯拉和馬斯克在聲明中對Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無需駕駛員干預(yù)的全自動駕駛功能，并將這起事故歸咎于Autopilot缺乏系統(tǒng)安全保障。

　　在今年3月，一位特斯拉車主駕駛Model 3以每小時68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車相撞，導(dǎo)致其死亡。當時，他正在使用特斯拉的Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)。而之后車主的家人通過律師宣布對特斯拉提起訴訟，并要求賠償逾1.5萬美元。該訴訟稱，在這起事故中，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)失靈了。

　　盡管特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)積累了數(shù)百萬英里的里程，并收集數(shù)據(jù)來改善系統(tǒng)，但它仍然是不完美的。自該功能發(fā)布以來，由于人們認為配備自動駕駛儀的特斯拉完全是自動駕駛的，因此發(fā)生了許多事故。

　　特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot于2015年10月首次推出，在業(yè)內(nèi)被稱為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。其他一些制造商也推出了類似的技術(shù)，比如凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統(tǒng)以及日產(chǎn)的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統(tǒng)可以允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。

　　美國汽車安全中心認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式存在過度宣傳，“具有實質(zhì)性的欺騙性，可能會誤導(dǎo)消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力�！北M管存在上述諸多安全擔憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統(tǒng)，馬斯克重申了在年底前推出“全自動駕駛”版本的承諾。

　　馬斯克承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對優(yōu)步和Lyft等正在研發(fā)自主駕駛技術(shù)的拼車服務(wù)構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。

　　馬斯克還表示，這項自動駕駛服務(wù)將為公司提供新的收入來源。美國汽車安全中心負責人賈森萊文表示，“毫無疑問，（自動駕駛）技術(shù)令人印象深刻，但特斯拉繼續(xù)依賴所謂的‘夸張聲明’誤導(dǎo)消費者，構(gòu)成了嚴重的安全風險。”