進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供需降幅收窄 明年存在較大不確定性

　　2019年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)較大，呈現(xiàn)供需雙降，行業(yè)庫(kù)存壓力有所緩解，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)等特征；平行進(jìn)口汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，占進(jìn)口車(chē)總量的16.3%。展望2020年，進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)有望回歸市場(chǎng)主導(dǎo)發(fā)展，保持相對(duì)平衡發(fā)展。但從宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和供給側(cè)環(huán)境來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀，從業(yè)者會(huì)面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。因此，跨國(guó)汽車(chē)公司提前做好準(zhǔn)備，以多種方式引入更好性?xún)r(jià)比的車(chē)型填補(bǔ)市場(chǎng)需求，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。

　　日前，“第十六屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”在京召開(kāi)。論壇上，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)陳有權(quán)發(fā)布《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2019-2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《研究報(bào)告》”）�！堆芯繄�(bào)告》顯示，在中美貿(mào)易形勢(shì)不斷變化，國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換背景下，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降，行業(yè)庫(kù)存壓力有所緩解，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)，平行進(jìn)口汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)等特征。

國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng) 陳有權(quán)

　　《研究報(bào)告》分析，2019年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，產(chǎn)銷(xiāo)均低于預(yù)期，呈明顯下滑態(tài)勢(shì)。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑明顯，終端銷(xiāo)售壓力持續(xù)加大; 商用車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)于乘用車(chē)，呈小幅下滑。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降13.1%和11.7%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成307.4萬(wàn)輛和312.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.1%和3.4%。

2009年-2019年9月海關(guān)進(jìn)口量（單位：輛）

　　聚焦進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，該市場(chǎng)波動(dòng)較大，呈現(xiàn)供需雙降，行業(yè)庫(kù)存壓力有所緩解，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)等特征。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)78.9萬(wàn)輛，同比下降6.9%。經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為61.5萬(wàn)輛，同比小幅下降1.1%。

　　行業(yè)庫(kù)存方面，2019年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存受?chē)?guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響較大，1-4月行業(yè)庫(kù)存深度持續(xù)攀升，5-6月在國(guó)五車(chē)處理力度加大促進(jìn)下，庫(kù)存壓力明顯緩解，此后市場(chǎng)供需處于相對(duì)平衡狀態(tài)。9月行業(yè)庫(kù)存3.5個(gè)月，相比2018年9月的3.9個(gè)月顯著下降；9月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度為1.21個(gè)月，恢復(fù)到1.5個(gè)月以下的合理庫(kù)存水平。

　　車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，2019年1-9月三大車(chē)型均出現(xiàn)下滑，轎車(chē)進(jìn)口32.5萬(wàn)輛，同比下滑8.2%，SUV份額略有回升至54.2%。排量結(jié)構(gòu)方面，在“國(guó)六”政策部分省市提前實(shí)施影響下，大排量平行進(jìn)口車(chē)型加大報(bào)關(guān)，3.0升以上排量份額提升至13.3%,較2018年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)；1.5-2.0升排量區(qū)間繼續(xù)穩(wěn)居第一大排量區(qū)間。來(lái)源國(guó)方面，日系品牌份額大幅回升7.3個(gè)百分點(diǎn)。

2015-2019年9月新能源汽車(chē)進(jìn)口量走勢(shì)(單位：輛)

　　進(jìn)口新能源汽車(chē)方面，2019年1-9月，新能源汽車(chē)進(jìn)口4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)179.9%，新能源汽車(chē)占進(jìn)口汽車(chē)總量的5.7%；以特斯拉為主的純電動(dòng)汽車(chē)仍是進(jìn)口新能源車(chē)的主力，但隨著傳統(tǒng)主機(jī)廠加大對(duì)新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入和產(chǎn)品投放，插電混合車(chē)型份額明顯提升至22.7%。

2014年-2019年9月中國(guó)平行進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展(單位：輛)

　　平行進(jìn)口汽車(chē)方面，2019年呈現(xiàn)出五個(gè)方面的特征：平行進(jìn)口汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，占進(jìn)口車(chē)總量的16.3%，創(chuàng)6年新高；SUV繼續(xù)保持主力車(chē)型地位，MPV份額提升明顯至10%；大排量車(chē)型占據(jù)主力，3.0-4.0升排量區(qū)間份額提升明顯；前六大品牌集中度超九成，豐田品牌保持領(lǐng)先；天津港絕對(duì)主力地位進(jìn)一步鞏固，其它港口份額均在8%以下。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 丁宏祥

　　回顧2019年，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥直言，“對(duì)于2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的變化，應(yīng)當(dāng)理性認(rèn)識(shí)變化趨勢(shì)，把握影響變化的因素，深刻剖析原因”。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍進(jìn)一步補(bǔ)充，“汽車(chē)市場(chǎng)正從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須重構(gòu)，更加關(guān)注渠道健康”。

　　展望2020年，《研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2020年進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)有望回歸市場(chǎng)主導(dǎo)發(fā)展，保持相對(duì)平衡發(fā)展。但從宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和供給側(cè)環(huán)境來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀，從業(yè)者會(huì)面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。另外，隨著檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行，如果沒(méi)有利好平行進(jìn)口汽車(chē)的細(xì)則出臺(tái)，預(yù)計(jì)2020年平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅下滑。

　　《研究報(bào)告》顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)前三季度增長(zhǎng)6.2%，仍處于政府年初設(shè)定預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)范圍內(nèi)，雖有下行壓力，但隨著逆周期調(diào)控政策的持續(xù)發(fā)力，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的因素將有所增多。2020年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)6%以上的增長(zhǎng)，達(dá)到發(fā)展目標(biāo)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

　　行業(yè)政策方面，海關(guān)總署實(shí)施進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)，或?qū)��?duì)平行進(jìn)口汽車(chē)中的中東車(chē)型產(chǎn)生沖擊；自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的波動(dòng)，“大貿(mào)”進(jìn)口車(chē)會(huì)有部分車(chē)型退出市場(chǎng)，而平行進(jìn)口汽車(chē)很大可能性面臨全球無(wú)車(chē)源可供的局面。中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)程復(fù)雜多變，存在很大的不確定性，2019年12月份加稅政策如果實(shí)施，將導(dǎo)致美產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)成本提高30.4%，對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)供給和和銷(xiāo)售將產(chǎn)生巨大的沖擊。

　　新產(chǎn)品供給方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年四季度至2020年全年將有27款進(jìn)口新車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)，是近七年來(lái)最少的一年，新產(chǎn)品以超豪華、高端豪華車(chē)型為主，換代車(chē)型以車(chē)型補(bǔ)充為主，高性?xún)r(jià)比車(chē)型不多，對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規(guī)模拉動(dòng)作用有限。

　　基于以上因素，2020年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)存在較大的不確定性，但市場(chǎng)需求是存在的。《研究報(bào)告》提出建議：跨國(guó)汽車(chē)公司提前做好準(zhǔn)備，以多種方式引入更好性?xún)r(jià)比的車(chē)型填補(bǔ)市場(chǎng)需求，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，努力保持進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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