高翔：3系添新再樹標(biāo)桿 寶馬將迎“i之年”

　　“從目前來看，四缸發(fā)動機會成為BMW 3系入門級車型的標(biāo)配。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示，“根據(jù)目前的計劃，320、330將在明年1月份，很大可能是在春節(jié)后開始交付。”

　　“將來新能源車市場一定會從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)化為市場驅(qū)動”，高翔表示，“寶馬始終相信，打造好的產(chǎn)品才是推動新能源市場發(fā)展最重要的動力。從我們的銷售情況來看，大概50%的銷量來自沒有激勵政策的地區(qū)。”

　　11月22日，2019廣州車展正式拉開序幕，寶馬集團攜30余款車型精彩亮相，其中全新BMW 3系家族320i運動套裝、320Li M運動套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝和330i M運動曜夜套裝作為上市車型登場，引得眾多參觀者駐足。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

　　“全新BMW 3系家族再添新成員，樹立動態(tài)性能新標(biāo)桿，為廣大客戶提供了更豐富的動力及高價值配置選擇，以滿足用戶對運動駕駛樂趣的追求。”發(fā)布會現(xiàn)場，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示。

　　據(jù)介紹，此次上市的3系家族新成員，均標(biāo)配新型BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。“我們一直認(rèn)真傾聽客戶反饋，洞察客戶需求并分析發(fā)展趨勢。”高翔說道，“從目前來看，3系未來將不會在國內(nèi)推出搭載三缸發(fā)動機的車型，四缸發(fā)動機會成為入門級車型的標(biāo)配。”

330Li xDrive M運動曜夜套裝

　　“根據(jù)目前的計劃，320、330將在明年1月份，很大可能是在春節(jié)后開始交付。之所以今天宣布價格，也是回應(yīng)客戶需求，以供了解產(chǎn)品情況，方便進行預(yù)訂。”高翔進一步介紹。

　　作為寶馬集團最負(fù)運動盛名的經(jīng)典車型，演繹到第七代的全新BMW 3系于今年6月在中國市場正式上市，前期已推出325雙軸距車型，隨著產(chǎn)能爬坡銷量逐步攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，BMW 3系在華累計銷量近9萬輛，10月當(dāng)月銷量近9000臺。

330i M運動曜夜套裝

　　“隨著330和320的推出，我們預(yù)期明年3系銷量會進一步增長。”高翔表示，“毫無疑問，3系是同級市場標(biāo)桿性的運動轎車，誕生至今在全球范圍內(nèi)贏得了超過1600多萬的車主，我們相信全新一代3系將繼續(xù)延續(xù)它的成功故事。”

　　當(dāng)前，宏觀經(jīng)濟環(huán)境較為復(fù)雜，出口走弱、制造業(yè)增速放緩……不確定性成為“主旋律”。加上增值稅下調(diào)、國五/國六排放切換等政策變動，汽車市場去年以來的下行趨勢一直延續(xù)至今。

　　這一背景下，豪華車市場雖仍保持一抹亮色，但增速也從去年的兩位數(shù)增幅放緩至個位數(shù)。相比之下，寶馬在華表現(xiàn)不俗，始終保持核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，寶馬在華累計交付587,417輛BMW和MINI汽車，同比增長13.8%；10月單月共交付61,400輛新車，同比增長8.8%，為第四季度取得良好開局。

320i運動套裝

　　“其中一個很主要的原因，是我們今年推出了20多款新產(chǎn)品，發(fā)起了新一波的產(chǎn)品攻勢，其中就包括我們的BMW 3系。而去年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的BMW X3，更是成為今年成長驅(qū)動的主要動力。”高翔表示，“當(dāng)然，除了銷量增長以外，我們的服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升，對經(jīng)銷商的支持力度也在不斷加強。今年余下不到兩個月的時間里，我們有信心繼續(xù)保持增長態(tài)勢，爭取今年取得好的成績。”

　　與此同時，在“2+4”戰(zhàn)略的持續(xù)推動下，寶馬在中國全方位布局新能源，積極投身電動化發(fā)展。今年前十個月，BMW新能源車型在華繼續(xù)表現(xiàn)強勁，同比增長超41.5%。截至11月，寶馬已在華累計售出5萬輛新能源車型，其中由華晨寶馬生產(chǎn)的5系插電式混合動力和X1插電式混合動力車型作為最暢銷的車型成為寶馬新能源在華業(yè)務(wù)的主要推動力。

　　當(dāng)前，伴隨補貼政策的退坡，國內(nèi)新能源汽車市場已連續(xù)4個月下滑。對此，高翔表示，“寶馬始終相信，打造好的產(chǎn)品才是推動新能源市場發(fā)展最重要的動力。從我們的銷售情況來看，大概50%的銷量來自沒有激勵政策的地區(qū)。”

　　高翔認(rèn)為，“激勵性政策在消費者初次接觸新能源車的過程中，能夠使其體驗到新能源車的優(yōu)點，但在買第二輛時就不會再依賴政策。所以，將來新能源車市場一定會從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)化為市場驅(qū)動。”

全新BMW iX3概念車

　　今年6月，寶馬宣布將加快電動產(chǎn)品擴張計劃，提前兩年至2023年實現(xiàn)全球25款新能源車型的布局。在中國市場，寶馬今年已推出5款新能源車型。明年，純電動BMW iX3即將在沈陽工廠投產(chǎn)并在未來出口到國際市場，為此，寶馬將此重磅車型作為“BMW i之年”的戰(zhàn)略重點，以推動這一新車型的國產(chǎn)落地。2021年，BMW VISION iNEXT將會開始量產(chǎn)，同年BMW i4也將投產(chǎn)……

　　加快產(chǎn)品攻勢的同時，寶馬也在不遺余力地打造一個完整、全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為新能源汽車移動性方面進行戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　在高翔看來，新能源汽車的發(fā)展需要有很好的生態(tài)環(huán)境，以保證為用戶提供完善的相應(yīng)服務(wù)。“未來，我們將與經(jīng)銷商不斷進行合作，進一步改善電動出行的生態(tài)系統(tǒng)，為未來新能源車大量上市做好準(zhǔn)備。截至今年年底，寶馬將在全國范圍內(nèi)建成13萬個公共充電樁，這個數(shù)字還將繼續(xù)增加。”