前波音737首席試飛員承認向監(jiān)管機構撒謊

封面新聞記者 燕磊

當?shù)貢r間周二，美國眾議院委員會報告稱，波音公司披露新一批內(nèi)部文件，這批文件為內(nèi)部員工對737-Max涉事機型的安全隱患提出質疑的記錄。據(jù)看過報告的人士稱，內(nèi)容“十分令人不安”。

最新文件是在周一晚些時候披露的，波音公司當天早些時候公布，首席執(zhí)行官丹尼斯 穆倫伯格正式辭去CEO職務。

穆倫伯格

此前，聯(lián)邦航空管理局和運輸基礎設施委員會都舉行了一系列有關737-Max的聽證會，兩個機構都承認收到了波音文件。不過，他們沒有透露內(nèi)容，只是說正在進行審查。

據(jù)《西雅圖時報》報道，這批文件包括更多的內(nèi)部通訊，涉及前波音737首席試飛員馬克 福克納。

在先前披露的記錄中，馬克 福克納描述了導致兩次墜機事故中飛行控制系統(tǒng)開發(fā)中的問題。馬克 福克納在2016年給同事的一封信中也談到了，“基本上”他不知不覺中向監(jiān)管機構撒謊。

委員會的一份聲明指出，“工作人員正在繼續(xù)審查這些記錄，但與波音先前披露的其他記錄相似，這些記錄似乎表明，波音員工對飛機安全的擔憂，以及一些員工為確保波音公司的生產(chǎn)計劃安全所作的努力令人非常不安。”

作為回應，波音公司承認最新文件可能會造成新的損害。波音表示：“與委員會參考的先前文件一樣，其中一些通訊的語調(diào)和內(nèi)容并不如實反映公司的現(xiàn)狀，和期望成為的公司。”

波音表示，發(fā)布這些文件是為了保持透明的政策，不過波音公司沒有解釋為何以前沒有披露這些文件。

波音公司上周為美國宇航局開發(fā)的Starliner飛船在試飛中，也因軟件問題進入錯誤的軌道，最終任務失敗返航，這加劇了外界的不信任感。

此前，波音737-Max先后釀成了印尼獅航和埃塞俄比亞航空的兩起空難事故。隨后，波音深陷調(diào)查的泥沼并承受著737這一主要盈利機型遲遲不能復飛的壓力。

目前，聯(lián)邦正在對波音發(fā)起一項涉及飛行資質的刑事犯罪調(diào)查，矛頭指向波音的機動特性增強系統(tǒng)MCAS以及公司的內(nèi)部流程管理問題。