標(biāo)準(zhǔn)缺失是自動駕駛最大隱憂

僅近一周內(nèi)，自動駕駛的“行情”就十分火爆：雷諾開始在巴黎的校園里推出自動駕駛共享汽車；韓國現(xiàn)代集團(tuán)宣布未來5年以350億美元（約合人民幣2484億元）投資自動駕駛和電動汽車；特斯拉稱其自己研制的全自動駕駛系統(tǒng)價格將于11月起上調(diào)1000美元（約合人民幣7100元）……

在國內(nèi)，10月17日，新款上汽名爵ZS上市，最大亮點(diǎn)就是配裝L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)；之前的10月11日，北京新增26條自動駕駛測試道路；同日，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)正式啟動，并發(fā)出新一批自動駕駛道路測試牌照……

“自動駕駛升溫，不僅對自動駕駛的發(fā)展具有重要價值，而且對于出行方式變革具有積極的推動意義。”清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任戴一凡在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

自動駕駛熱度飆升

在全球范圍內(nèi)，自動駕駛正在迎來新一波競爭，并呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。

政府重視，加速研發(fā)應(yīng)用進(jìn)程。繼今年7月戴姆勒和博世在德國獲得全球首個政府頒發(fā)的L4級自動泊車的許可證后，德國首都柏林市中心近日出現(xiàn)了世界首條3.6公里、雙向三車道的自動駕駛實(shí)測路段。道路上設(shè)置的傳感器將交通狀況實(shí)時發(fā)往云端，在云端和人工智能幫助下對路況作出預(yù)判，然后將信息返回自動駕駛車內(nèi)。在該系統(tǒng)的配合下，無人駕駛汽車能提前400米對前方道路情況作出反應(yīng)。

企業(yè)合作，模式趨于多種多樣。不僅有俄羅斯開發(fā)的自動駕駛汽車被允許在以色列特拉維夫進(jìn)行道路測試；而且韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布將與美國汽車零部件企業(yè)安波福就自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)開發(fā)展開合作。安波福將把自動駕駛相關(guān)技術(shù)及專利、研發(fā)人員轉(zhuǎn)移至新成立的合資企業(yè)。雷諾汽車和谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo將同巴黎大區(qū)政府聯(lián)合開展自動駕駛方面的研究，并將建立合資企業(yè)。目前，從拉德芳斯到戴高樂機(jī)場的距離約為32公里，由于頻繁的交通堵塞，行車路程可能長達(dá)一個半小時。根據(jù)合作計劃，雷諾和日產(chǎn)計劃在2022年之前開發(fā)出一種機(jī)器人出租車，服務(wù)巴黎奧運(yùn)會。巴黎大區(qū)將對自動駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面投資1億歐元（約合人民幣7.8億元）。

自動駕駛系統(tǒng)，成為市場新的賣點(diǎn)。10月12日，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆