為保護江豚 深水航道換工地

　　新華社記者

　　推動長江經濟帶發展座談會召開四年來，沿江各地堅持生態優先，推動黃金水道綠色發展，交通先行棋激活滿盤，一幅人與自然和諧共處的生態畫卷正在鋪展。

　　綠色發展藍圖愈發清晰

　　冬日的重慶巫山神女峰游客碼頭，游船穿梭，游人如織。“近些年，我們堅持生態優先、綠色發展，保護好一江碧水，生態效益日益顯現。”重慶巫山縣委書記李春奎說。

　　巫山對長江的守護，是我國堅持生態優先，推動黃金水道綠色發展的一個縮影。加強頂層設計，黃金水道綠色發展藍圖愈發清晰。推進長江航運高質量發展的意見等出臺，明確了長江航運綠色發展路徑。

　　加強監管執法，鞏固黃金水道綠色發展成效。開展長江經濟帶船舶污染防治三年專項行動、防治船舶水污染專項整治等活動，嚴查港口、船舶防污染設施設備運維情況和船舶水污染物排放與接收情況，嚴厲打擊船舶違法排放行為。

　　交通運輸部水運局副局長柳鵬說，四年來，經過各地各部門持續不斷努力，沿江水上污染得到有效治理，水環境質量持續向好。

　　為解決內河船舶生活污水垃圾排放隨意問題，安徽港口實行部分船舶污染物免費接收。江蘇對靠港和停泊長江江蘇段的船舶實行生活垃圾免費接收和免費錨泊，同時將生活污水、生活垃圾上岸后納入城市污水管網和市政公共運轉處置體系。

　　交通運輸部數據顯示，2019年1月至11月，長江經濟帶港口接收船舶垃圾7.82萬噸，岸電使用量2.63億度；截至2019年三季度，沿江省市港口建有船舶水污染物接收設施16739個。

　　做好綠色發展大文章

　　2018年4月24日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程通過交工驗收，至此，從南京至長江口431公里12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京，3000噸級船舶可常年通達重慶，提升了長江黃金水道的含金量。

　　在深水航道二期工程必經的江蘇鎮江和暢洲水域，航道左汊有20多頭長江江豚。為此，工程選擇在施工非常困難的右汊建設航道。中交集團上海航道局副總工程師周海說：“江豚保護區禁止通航，不能讓江豚在我們的手里絕跡。”

　　堅持生態優先，建設航道，是做好黃金水道綠色發展大文章的重要一環。此外，加快構建以鐵水聯運為重點的多式聯運體系，建設沿江綜合立體交通走廊，也很有必要。

　　以打造黃金水道為重點，促進各種運輸方式有機銜接、協調發展，長江經濟帶綜合立體交通走廊的效益開始顯現。目前，湖南岳陽港、江蘇南通港、安徽安慶港鐵路專用線等13個項目已開工建設，沿江11省市55個鐵路物流基地全部建成，貨運基礎設施建設不斷加強，西部陸海新通道跑出“加速度”，多式聯運體系初步構建。

　　柳鵬表示，下一步，交通運輸部將會同相關部門深入開展為期1年的專項整治，著力打好污染防治攻堅戰。確保到2020年底，長江經濟帶船舶和港口污染防治取得明顯成效，突出問題得到有效整改，形成長效工作機制，堅決守護好一江碧水。（據新華社北京1月6日電）