成貴高鐵全線通車：648公里！“里程雖短，意義很大”

　　四川日報記者梁現瑞 侯沖 貴州日報記者閔捷 韋一茜

　　在四川乃至整個西部的發展史上，成貴高鐵的開通注定是濃墨重彩的一筆。

　　這條路的建成開通，串接起的是縱貫中國西北、西南、華南的高鐵大通道。

　　一條大通道

　　形成了縱貫南北、溝通陸海的“國家大動脈”

　　成貴鐵路全長648公里。在中國高速鐵路網中，只是短短一段。

　　“里程雖短，意義很大。”在四川省區域經濟研究會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓看來，成貴高鐵串接起的是一條縱貫南北的大通道。

　　南向看，成貴高鐵在貴陽與已通車的貴廣高鐵相連，構成了一條全長1500多公里的南下大通道；北向看，成貴高鐵在成都與已通車的西成高鐵相接，進而與鄭西高鐵、京廣高鐵北京至鄭州段，構成了一條北上通道。

　　隨著成貴高鐵的開通，一條全長3000多公里、連接西北、西南、華南地區的大通道貫通，為沿途各地經濟、社會、文化的交流合作，提供了便捷的通道。

　　具體來看，實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通，成都至貴陽最短用時縮短至3小時左右，形成四川乃至西部南下最便捷通道。再往南看，成貴高鐵與貴廣高鐵相連，串聯了成都、貴陽、廣州三個城市，貫通了成渝、黔中、珠三角等城市群。

　　同時，成貴高鐵也是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——蘭（西）廣通道的重要組成部分。它的建成運營標志著蘭（西）廣通道建設取得了重大進展。

　　一個大樞紐

　　形成了向北、向東、向南三個方向的出川高鐵通道

　　12月16日早上6點58分，伴隨著一聲長鳴，成都至貴陽的C6041次列車從成都東站緩緩開出；

　　兩分鐘后，成都至北京的G350開出；三分鐘后，成都經重慶至湖北宜昌的D620 開出。

　　三趟列車，三條高鐵，三個方向。在四川省發展改革委相關負責人看來，這彰顯了四川形成北、東、南三個方向的高鐵出川通道，樞紐優勢進一步凸顯。

　　對于四川高鐵建設來說，成貴高鐵的開通也具有里程碑意義。據四川省發展改革委相關負責人介紹，成貴高鐵的全線通車讓四川高鐵通車里程首次突破1000公里，達到1250公里。

　　與此同時，川南城際、漢巴南等城際鐵路網項目已經全面開工建設；成自宜高鐵、渝昆高鐵等通道項目也已開工；西渝、成南達萬等一批項目正抓緊開展前期工作。預計“十三五”末我省在建高鐵項目將達到10個，建設里程超2400公里，形成全面攻堅態勢。四川西部綜合交通樞紐的功能將進一步凸顯。

　　“這是雙贏的。”貴州省社科院副院長黃勇認為，就成貴高鐵來說，貴州北上，四川南下，將相互借力，共同進步。

　　將視線投射到川南。成貴高鐵的開通運營填補了宜賓沒有高鐵的空白，今后還將在宜賓與渝昆高鐵、成自宜高鐵相銜接，使宜賓樞紐成為全國50個鐵路樞紐之一。

　　一種新格局

　　帶動西部內陸地區開放發展

　　約7小時——將是從成都出發，經宜賓、貴陽至廣州高鐵通行的最短時間。

　　四川省發展改革委負責人表示，成貴高鐵的開通對于經濟格局的塑造意義是多重的。

　　從省內看，成貴高鐵開通后，直接拉近沿線地區之間的時空距離，對四川構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局具有重要意義。

　　從省外看，成貴鐵路開通后，銜接貴廣高鐵、在建的貴南高鐵，形成我省通往北部灣經濟區、粵港澳大灣區的高速鐵路大通道。云貴川間聯系更加緊密，四川與北部灣經濟區、粵港澳大灣區將形成7小時經濟圈。這將進一步推動我省形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，擴大與“一帶一路”沿線國家開放合作，培育開放新優勢，拓展發展新空間。

　　從全國看，四川、貴州等內陸地區以及沿海地區高速通道數量和里程的進一步增加，將帶動西部內陸地區開放發展，進而推動全國形成陸海統籌、東西并進協調發展新格局。

　　戴賓表示，成貴高鐵與貴廣高鐵相連，將成渝城市群、粵港澳大灣區兩大區域連接起來，一方面將進一步強化兩大區域的經濟社會聯系，推動西部內陸地區的對外開放，帶動西部內陸地區開放發展；另一方面也將有助于全國陸海統籌開放格局的形成。