續(xù)航已足夠長(zhǎng) 又不要當(dāng)?shù)蔚蔚男履茉崔I車試駕廣汽豐田iA5

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2020-01-21
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俗話說(shuō)：“多生孩子好打架。”許多品牌都推出兄弟車型，諸如繽智和XR-V，還有奕澤和C-HR等。如今新能源車也出現(xiàn)了姊妹車型，即廣汽Aion S和廣汽豐田iA5。廣汽Aion S無(wú)論是出租車還是網(wǎng)約車，在廣州幾乎滿大街都能見(jiàn)到，而我們較少接觸的廣汽豐田iA5與其又有什么區(qū)別呢？

一車三頭

我們都知道廣汽Aion S低配車型和高配車型采用了兩款不同的前臉設(shè)計(jì)，而到了姊妹車型廣汽豐田iA5上，在保持整體輪廓不變的前提下，采用了第三款設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車頭取消了貫穿鍍鉻條，車標(biāo)兩側(cè)增加了許多六邊形凹面細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。頭燈采用了全新設(shè)計(jì)的“海雕式”LED大燈，配合前臉線條更加凌厲，整體風(fēng)格更具未來(lái)感。

iA5的長(zhǎng)寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距為2750mm。全新的前臉設(shè)計(jì)使得車身長(zhǎng)度上相比于廣汽Aion S增加了24mm。

而iA5的車尾處并沒(méi)有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，取而代之的則是一條貫穿式鍍鉻條，尾箱上的鴨尾角度也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)有料

在內(nèi)飾方面，廣汽豐田iA5整體設(shè)計(jì)與廣汽Aion S相比并沒(méi)有太大的區(qū)別，皮質(zhì)面料與黑亮面板的搭配，使得儀表臺(tái)看起來(lái)沒(méi)有絲毫廉價(jià)感。

鏤空的懸浮式換擋臺(tái)設(shè)計(jì)，使得下方多出了一大塊儲(chǔ)物空間，可放置各種常用的小雜物，這個(gè)設(shè)計(jì)非常實(shí)用。

中控屏尺寸達(dá)到了12.3英寸，反應(yīng)速度較流暢，支持語(yǔ)音喚醒并控制車內(nèi)許多功能，調(diào)節(jié)空調(diào)、天窗、音樂(lè)等功能都是“一句話的事”。

一體式運(yùn)動(dòng)造型座椅提供不錯(cuò)的包裹感，值得一提的是，無(wú)論前排還是后排座椅，均采用皮質(zhì)搭配翻毛的用料，后排地板也較為平整，乘坐感受較舒適。

長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力

動(dòng)力方面，廣汽豐田iA5只有一款動(dòng)力組合，搭載了最大功率為135kW最大扭矩為300Nm的永磁同步電機(jī)。電池容量為58.8度，NEDC續(xù)航里程達(dá)到510km。直流快充模式下從30%到80%電量?jī)H需34分鐘。各方面數(shù)據(jù)與廣汽Aion S長(zhǎng)續(xù)航版一樣。

廣汽豐田iA5可提供普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，踏板響應(yīng)非常跟腳，踩多少有多少，起步還是比較快的，不過(guò)速度起來(lái)后，加速感就不再明顯。

值得一提的是，廣汽豐田iA5還支持單踏板l-pedal功能，打開(kāi)I-pedal后，松開(kāi)加速踏板后會(huì)有一種減速感，就像踩了一半剎車一樣，開(kāi)了這個(gè)功能后，能后減少右腳頻繁換踏板，不過(guò)停車還是要踩剎車踏板。使用這個(gè)功能還需一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，否則對(duì)踏板控制不夠精確會(huì)影響駕乘感受。

總結(jié)：

在20萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)級(jí)別想要買一臺(tái)續(xù)航超過(guò)500km的新能源轎車，幾何A和Aion S會(huì)是在考慮范圍內(nèi)。如果不想人家說(shuō)你是開(kāi)網(wǎng)約車的話，買臺(tái)廣汽豐田iA5來(lái)日常家用，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟iA5是由廣汽研究院研發(fā)，在廣汽豐田生產(chǎn)及銷售，具備廣汽豐田的品質(zhì)和服務(wù)保障。