您的位置 男人格調職場

10萬級超強選車指南，轎車/SUV/皮卡/MPV都有，沒你要的算我輸！

喜歡

來源：互聯網
|
2020-01-08
|
0 條評論
|
我要分享
|
T小字　 T大字

根據不同的購車預算，消費人群會被分為“三六九等”。在汽車消費中，10萬出頭的預算購買群體也是占據了極大多數份額，類似金字塔原理一樣，最底下一層通常也是基礎最為廣泛的一層。10萬元出頭的預算，大多數的消費者可能也許就沖著合資緊湊型家轎車，或許向勢頭正猛的國產SUV靠攏，但10萬出頭的預算購車真的只能這么干了嗎？教授的答案是否定的。

新車系列

新一代的本田凌派，在空間上著重的進行了的優化。首先在車型尺寸上，新車的尺寸為4756*1804*1509mm，接近于A+級的車型范疇，結合本田的MM理念，空間寬敞成為新凌派的特色之一。另外在實際表現中，以教授4300px左右的身高為例子，后排腿部空間有著330-580mm的靈活性。再加上寬大舒適的座椅，整體乘坐體驗給眾多消費者留下了深刻的印象。

在動態方面，首先得說下新車的底盤表現。整體底盤質感也有一定的提升，新凌派有著合資緊湊轎車少有的高級感，整體過濾更加清楚，不過懸架的反饋還是偏向于舒適型路線。有著地球夢科技加成的1.0L VTEC TURBO發動機，雖為直列三缸，除了怠速時有些抖動之外，整體表現有驚喜。而CVT變速箱的整個傳動也非常居家，平順性優勢明顯。最后。1.0T小排量的凌派，在油耗經濟性上的優勢相當明顯的，非常適合居家代步用途的群體。

10萬元出頭的預算，選擇國產緊湊型SUV的話可能會有些吃緊。于是，這時候的長安歐尚X7的出現便很好的解決了該問題，長安歐尚X7 的售價為7.77萬-11.77萬元。在競爭激烈的市場環境下，國產品牌也開始打起價格戰了。不過，長安歐尚低開高走的策略得到奏效。根據長安歐尚官方數據顯示，該款新車自11月份上市以來，獲得累計訂單35023輛，上市30天以來，新車銷量為11077輛，實力不俗。

雖然長安歐尚X7為緊湊型SUV，但新車擁有著A+級的身材，4705*1860*1720mm更大的車身尺寸帶來大氣的視覺效果，同時也在內部帶來更加寬敞的空間。長安歐尚X7雖然價格親民，但在核心部件上一點不含糊。新車搭載長安汽車新一代的藍鯨1.5TGDI發動機，傳動方面匹配6速手動或7速雙離合變速箱，這套動力系統也被旗下不同車型所運用，除了成熟可靠的優點之外，還兼顧了強勁動力與燃油經濟性的雙重優勢。

10萬出頭的預算，除了合資緊湊型轎車和國產SUV之外，還有集轎車、旅行車和廂貨式車等功能為一體的MPV車型。

上汽MAXUS G50作為MPV車型，具備靈活多變的空間。在座椅布局的選擇中，有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3等5種可選的座椅布局方式，如何選擇，全憑家庭實際下的不同需求。其中，如果選擇的第二排座椅為獨立座椅時，兩個獨立座椅之間有750px的不錯的通過寬度，對于大部分乘客而言都能比較輕松進入的第三排。得益于MPV平直的設計風格，第三排的空間也不亞于第二排空間的實際表現。

除了靈活多變的空間之外，上汽MAXUS G50還有C2B智能定制模式下的個性化選擇，滿足消費者多樣化需求。更值得一提的是，上汽MAXUS G50還有背靠上汽供應鏈體系等優勢，在核心部件上有著更加可靠的優勢。舉個簡單的例子，上汽MAXUS 50在供應商的選擇上有著一套非常標準的流程，并且依托著上汽集團的優勢，發動機、轉向器、制動系統等核心部件均來自全球 500強。

如果覺得以上車型還不能滿足你的需求，那么一車多用的皮卡就非常適合你了。當然，那也要講究車型的使用區域，一些城市對皮卡車型還是沒有那么友好。但有些地方就是皮卡車型的天堂，比如在海南地區，皮卡政策對此是沒有什么限制的。假如你受到其它一些政策限制的時候，在海南完全可以購買一款皮卡車型。

一些皮卡車型基本都是采用柴油發動機，比如新款銳騏6就新增了一款型號為M9T的2.3T柴油發動機。基于日產納瓦拉皮卡車型打造的新款銳騏6，在集眾多先進技術為一體的發動機的加持下，新車堪稱國產品牌中的納瓦拉。除了發動機的核心提升之外，新車在傳動方面也由之前的5速手動變速箱升級為6速手動變速箱，未來還有采埃孚8速手自一體變速箱的加入，整體核心部件有了質的飛躍。另外，新車的燃油經濟性也十分突出，其中，兩驅車型的綜合油耗為7.3L/100km，四驅車型的綜合油耗為7.7L/100km，實際試駕中的油耗數據與官方公布數據非常接近。

二手車系列

對于部分群體而言，尤其愛好駕駛樂趣和排場的群體。如果手頭預算不足的話，購買二手車也是一件可行的事。只要你膽子大，豪華二手車隨便你挑，但前提是二手車車況要好，不要被一些二手車行當作小白鼠了。另外，新手買車也不建議買二手車。

據汽車之家二手車的報價來看，報價在10萬左右價格的二手高爾夫GTI普遍是2010款和2012款的車型，該年款車型屬于第六代的高爾夫車型。高爾夫GTI自1976年誕生以來，已經成為兩廂車+小鋼炮的代名詞。第六代的高爾夫GTI在國內服役時間為2009年到2014年，而在2010年的時候，一汽-大眾正式引進了第六代GTI的5門掀背版，23.58萬-24.58萬元的售價顯得尤為親民。

17寸戰斧輪轂、D型方向盤帶換擋撥片、紅色縫線的排擋桿和手剎、方向盤上鍍鉻的GTI標識以及運動型座椅頭枕的GTI鋼印都在高爾夫GTI上，一坐上去就有駕駛欲望。新車依然采用EA888的2.0T發動機，傳動方面匹配6速雙離合變速箱；懸架為前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，有了XDS電子差速鎖的加入，能夠更有效的解決轉向不足的問題，提升駕控樂趣。

膽子大點，豪華品牌二手車也能滿足你的需求。不過，年限稍久的車型，后期維護中需要點耐心了。

據汽車之家二手車的報價來看，報價在10萬左右價格的二手奧迪A4L大多為2009款和2010款的年限車型。這一代的奧迪A4L也開始奉行加長的做法，這一做法也被后面的車型所效仿。相比歐洲版本車型，新車在車身長度和軸距上分別加長了60mm和61mm，因此車身長度和軸距分別達到了4763mm和2869mm。現在來看，那時候的奧迪A4L的整體尺寸還是有一定的優勢。

除了加長的做法帶來更加寬敞的后排空間來討好國內消費者之外，奧迪還在其他方面下足了功夫。其一，底盤變得更加舒適，奧迪A4L的底盤高度比歐洲版本要高13mm，這樣一來，使得車型在舒適性和通過性能夠同時兼得。其二，為國內消費者提供量身定制的舒適座椅。

雖然只有10萬的預算，但是根據不同消費群體的不同實際需求，大致有以上幾種情況。對于新車而言，上述幾款新車都有著自己鮮明的特點，能夠最大程度上滿足大多數消費者需求，但不可避免的是總會有其它的小缺點，優缺點之間，就要看消費者怎么看待了。而對于二手車來說，就得多花些心思去研究了。對于一些新手剛買車的情況，教授就不太建議選擇二手車型，還是老老實實選擇新車吧。