又一轎車火了，配1.5T僅7萬起，11月銷量突破12000臺，因為便宜？

2019年對于許多人來說肯定是不太好過的一年，汽車市場也是一樣的。從去年年底開始，一場汽車寒冬便席卷了國內(nèi)市場，再加之國內(nèi)經(jīng)濟不太景氣，導(dǎo)致國內(nèi)的汽車市場可以說是不太樂觀，汽車廠商之間的競爭也是愈漸激烈。雖然說才過去的"金九銀十"，汽車市場的表現(xiàn)是略顯回升，但是如今也是再顯疲態(tài)。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份國內(nèi)乘用車共賣了205.7萬輛，相比于10月份是略有回升，但是同比仍然下跌了5.4%。

而在這之中，國產(chǎn)品牌的轎車銷量僅為18.6萬輛，同比之下是有著20.9%的下跌，市場份額也僅只占了轎車市場總銷量的19.3%，堪稱是有著慘淡的表現(xiàn)。而由于國產(chǎn)品牌如今是著重于占據(jù)著優(yōu)勢的SUV市場，所以導(dǎo)致在傳統(tǒng)的轎車市場是略顯乏力，可供消費者選擇的優(yōu)質(zhì)車型也是非常少，如今最為熟知的車型也莫過于榮威i5、吉利帝豪等等。但是通過11月份的銷量榜單可以看到，除了這兩款車型以外，市場中又涌現(xiàn)出了一款異軍突起的國產(chǎn)車型，這款車憑借著12057輛的銷量超過了榮威i5，成為了除帝豪以外，銷量最高的國產(chǎn)家轎車型。該車便是艾瑞澤GX。

說起艾瑞澤GX這款車，想必大部分消費者聽到艾瑞澤這三個字，便知道它是來于優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)品牌奇瑞。奇瑞作為一個自主國產(chǎn)品牌，憑借著走自主研發(fā)的道路，也是越來越被國人所認可。而艾瑞澤GX作為其18年才推出的一款家轎車型，能夠擁有如今的銷量表現(xiàn)又是怎樣的原因呢？其一可能是其現(xiàn)今的售價，如今19款的艾瑞澤GX全系車型都有著1萬元的降價，入門級車型已經(jīng)降到了6萬多，相對來說該車的售價是非常便宜了。那么僅僅是因為售價，艾瑞澤GX才擁有如此高的銷量嗎？其實不是的，艾瑞澤GX這款車憑借著品質(zhì)也是吸引了眾多的消費者。那么這款車又有著怎樣的實際表現(xiàn)呢？

首先外觀方面，艾瑞澤GX就是非常的漂亮，與被稱為"大美國產(chǎn)車"的吉利帝豪相比也是不落下風。該車前臉采用了蝶翼式造型，兩側(cè)光源按照車型不同擁有鹵素和LED的配置，整個車頭看起來還是非常漂亮動感的。車身造型偏向于運動化風格，腰部設(shè)計采用了斜上設(shè)計，搭配五輻式運動輪轂，充斥著不少的運動感。尾部方面，艾瑞澤GX的設(shè)計偏向于圓潤飽滿，兩側(cè)尾燈被鍍鉻輻條所連接，下方采用了雙出尾排的設(shè)計。就整個外觀來說，艾瑞澤GX還是足以受到年輕人喜愛的。

尺寸方面，按時下緊湊型轎車的水準來說，艾瑞澤GX的表現(xiàn)基本上是達到了主流水準。數(shù)據(jù)上，該車擁有4710/1825/1490mm，軸距2670mm的車身數(shù)據(jù)，與卡羅拉（4635/1780/1455mm，軸距2700mm）這樣的主流日系車型相比，艾瑞澤GX的尺寸基本上是要大了一圈。而這也使得該車實際的空間表現(xiàn)是要比卡羅拉更優(yōu)的，基本上達到了同級車型的中上水準，實用性是足以滿足絕大部分的家庭使用。而在內(nèi)飾配置方面，作為國產(chǎn)車的艾瑞澤GX也是有著非常厚道的表現(xiàn)，中控屏、一鍵啟動、定速巡航這些基本是標配，方向盤和座椅基本上也是采用了皮質(zhì)用料，整體駕乘質(zhì)感也是優(yōu)于絕大部分的同級合資車。

最后就不得不說到該車的動力方面，配置上按照車型不同，艾瑞澤GX是搭載了兩套奇瑞自己研發(fā)的動力總成，分別為一款1.5L自吸和一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面也擁有5MT和CVT來供消費者選擇。然后說到動力表現(xiàn)部分，數(shù)據(jù)上1.5L車型峰值功率的情況下，擁有116馬力以及143牛米的動力輸出，而1.5T車型峰值功率的情況下，擁有156馬力以及230牛米的動力輸出，再加之搭載1.5T的車型如今已經(jīng)降到了7萬起，使得該車的性價比可以說是非常優(yōu)秀。

總的來說，艾瑞澤GX作為如今在家轎市場冉冉升起的新星，能夠熱銷不僅僅靠的是便宜，還有著奇瑞通過自主研發(fā)道路所走出來的過硬品質(zhì)。在擁有優(yōu)秀性價比的同時，艾瑞澤GX通過豐富的市場考驗也是營造了較為不錯的口碑，被越來越多的國人所認可，這才使得其能夠擁有如今爆發(fā)式的市場表現(xiàn)。