蘭博基尼Urus“丐版”賣47.98萬?想低調(diào)究竟買它
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- 2019-12-15
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在當(dāng)下汽車越來越智能化的階段,很多廠家都開始實(shí)行了模塊化的生產(chǎn)方式,比如大眾的MQB平臺(tái),就是很多朋友耳熟能詳?shù),從整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)到設(shè)計(jì),再到未來的生產(chǎn)與使用,通過模塊化的生產(chǎn)方式來降低了整個(gè)車企的生產(chǎn)成本,以及消費(fèi)者們后期的維護(hù)費(fèi)用。

大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌有不少,比如賓利,蘭博基尼,保時(shí)捷等都是世界名車,而它們之間其實(shí)是有著共通之處的,比如目前大眾汽車旗下的MLB evo平臺(tái),就是賓利添越,蘭博基尼Urus,保時(shí)捷卡宴等車型都在用的,雖然品牌各有不同,但是它們?cè)谘邪l(fā)時(shí)都是基于MLB evo平臺(tái)而來的。

其實(shí)大眾汽車旗下還有一個(gè)非常有名氣的車型,那就是大眾途銳。雖然途銳的整體知名度不如前邊所說的那些品牌出色,但實(shí)際上途銳的整體實(shí)力也不容小覷,它目前在全球的市場(chǎng)中已經(jīng)銷售了超過100萬臺(tái)的車型,足以看得出來途銳這臺(tái)全新車型在人們心中的地位,而這個(gè)重要的地位則是因?yàn)榇蟊娖嚨暮芏嘞冗M(jìn)技術(shù)都用在了途銳上,比如全鋁車身,空氣懸架,MLBevo平臺(tái)上的各種先進(jìn)技術(shù)等。

雖然大眾途銳現(xiàn)在的入門級(jí)SUV在配置上跟高配車型有著明顯的區(qū)別,但是它的優(yōu)惠力度確實(shí)非常高,大家都知道MLB evo平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)目前用的最多的品牌是奧迪,從奧迪A6L往上用的基本上都是這款平臺(tái),它的研發(fā)成本是非常高的,就像大眾遲遲不肯在朗逸,寶來上用MQB平臺(tái)是一個(gè)道理,成本的限制讓大眾無法這么做。

但是途銳就不太一樣,途銳可以說是大眾汽車旗艦級(jí)產(chǎn)品,與當(dāng)年的輝騰是同級(jí)別的產(chǎn)品,雖然輝騰現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了,但是途銳這個(gè)精神圖騰依然存在,而且它在全球市場(chǎng)中的口碑也非常不錯(cuò)。目前最低配的途銳,也就是途銳2.0T領(lǐng)航版,已經(jīng)優(yōu)惠了9萬元,目前的售價(jià)也僅僅只有47.98萬元,當(dāng)年的大眾旗艦級(jí)SUV,目前已經(jīng)優(yōu)惠到了50萬以內(nèi),確實(shí)有點(diǎn)讓人難以置信,畢竟這可是一臺(tái)“低配版本”的蘭博基尼Urus或者是賓利添越。

當(dāng)然,低配版的車型確實(shí)在配置方面低得像一臺(tái)低配車,這話怎么理解呢?就是說這臺(tái)最低配的途銳領(lǐng)航版的內(nèi)飾看起來確實(shí)檔次不夠高。整體看過去其實(shí)大家就能發(fā)現(xiàn)一些問題,比如整個(gè)車內(nèi)的液晶屏幕已經(jīng)被縮水成了小屏幕,中控臺(tái)下方并沒有空氣懸掛調(diào)節(jié)旋鈕,看起來確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)的不上檔次。

儀表盤采用的是機(jī)械顯示方式,這一點(diǎn)簡(jiǎn)直有點(diǎn)讓人難以接受,畢竟作為一臺(tái)期簡(jiǎn)級(jí)SUV,除了最低配車型其余車型均采用的是液晶顯示的方式,如果能夠選裝全液晶顯示方式的話,我想很多消費(fèi)者應(yīng)該都會(huì)去裝備一塊大屏幕。


電子檔桿并沒有因?yàn)榈团滠囆投∠,作為大眾旗艦?jí)的車型,我還是認(rèn)為這個(gè)樣式的電子檔桿還是很有個(gè)性的,而且它的握感也是比較舒服。前排中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格里有一個(gè)無線充電板,這個(gè)位置還有一個(gè)12V電源接口和一個(gè)USB電源接口,這個(gè)位置的整體表現(xiàn)我認(rèn)為非常不錯(cuò),實(shí)用性很強(qiáng)。

座椅方面的設(shè)計(jì)上,這臺(tái)途銳領(lǐng)航版雖然顏色看起來有些單調(diào),但整體的舒適度都還是相當(dāng)不錯(cuò)的,支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié),后排的座椅也支持比例放倒,能夠進(jìn)一步的擴(kuò)充整個(gè)后備箱的空間。

其實(shí)說了這么多,途銳最厲害的地方就是,它雖然采用了EA888的發(fā)動(dòng)機(jī),但是確實(shí)縱置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),真正的豪華應(yīng)該就在這里了,2.0T+8AT的動(dòng)力總成表現(xiàn)確實(shí)非常給力,而且最重要的是這臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的途銳采用的是來自托森的中央差速器,這也是大眾集團(tuán)旗下最厲害的四驅(qū)系統(tǒng),幾乎沒有之一,所以如果話47.98萬去買一臺(tái)這樣的SUV,我認(rèn)為確實(shí)值得考慮一下。

大眾汽車這兩年的定價(jià)系統(tǒng),在整體的車市行情中是逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì),但是優(yōu)惠的力度是一年比一年大,這種定價(jià)套路確實(shí)能夠在后期吸引到不少消費(fèi)者,但是在新車剛剛上市的時(shí)候不免會(huì)讓人厭煩。今天我們介紹的這款途銳領(lǐng)航版,在終端的優(yōu)惠力度上確實(shí)非常大, 9萬元的優(yōu)惠讓不少人心動(dòng),性價(jià)比要比同價(jià)位的奔馳GLC,奧迪Q5和寶馬X3高出很多,畢竟它跟蘭博基尼Urus和賓利添越,以及大眾集團(tuán)旗下的高端車型有著千絲萬縷的關(guān)系。
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- 編輯:王麗
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