看個新車丨新寶駿再出擊，全新RS-7尺寸領跑自主品牌七座SUV

今年4月，啟用全新LOGO的新寶駿首款車型RS-5正式上市，9月首款轎車RC-6上市，10月第二款SUV車型RS-3上市，11月首款MPV車型RM-5在廣州車展上市，短短半年時間，就實現(xiàn)了車型從0到4的高速擴張，充分展現(xiàn)了上汽通用五菱一貫的高效率和敏銳市場嗅覺。接下來，第五款車型已經(jīng)呼之欲出，這也是RS系列的第三款SUV車型RS-7。

之前的新寶駿車型，包括RS-7的測試車，都是采用星空進氣格柵，但定妝版的RS-7已經(jīng)改為全黑化豎條網(wǎng)格，并且格柵邊框也變成了八邊形輪廓，這很有可能是新一代家族臉譜的啟用。兩側(cè)的扁平燈體頗有激光大燈的科技感，但這實際上只是日行燈和轉(zhuǎn)向燈。真正的大燈是分體式結構，并且采用頗具隱蔽性的黑色底殼，布局在前杠兩側(cè)的輔助進氣口內(nèi)。

RS-7采用長軸，短前后懸設計，再加上19寸輪轂大腳設定，使得車體顯得相當扁平，尤其是沒有行李架的低配版本，頗有MPV的既視感。高配版增加了全景天窗和行李架配置，中后排車窗和后風擋都是隱私玻璃。扁平輪廓的尾燈組燈腔內(nèi)部設計也較測試車發(fā)生了改變，從環(huán)形燈帶變成了更富橫向拉伸感的橫條燈帶。后杠雙出排氣管是貨真價實的存在，對應一臺280T型號的全新1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，明顯強于上汽通用五菱現(xiàn)有一切1.5T機型。而早前測試階段，曝光過1.6T發(fā)動機+DCT雙離合變速器的動力系統(tǒng)，目前還不清楚后期是否會搭載于量產(chǎn)車型。

內(nèi)飾部分與RC-6比較相似，采用連體式雙12.3寸液晶儀表和多媒體系統(tǒng)，此外還在右側(cè)邊框設計了一個石英鐘。空調(diào)系統(tǒng)除了常用的溫度和風量采用撥桿按鍵外，其余都是觸摸控制。平底輻圈的方向盤采用頗具設計感的雙條幅懸浮式風格，此外副儀表臺也將采用懸浮式結構，上方是電子檔桿，下方則有隱藏式儲物格。座位布置方面，將提供2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本。

研發(fā)代號CN300M的寶駿RS-7在高偽測試初期，一直被判斷為可能是寶駿730的接班車型，即便目前來看，其車體輪廓也像是一款跨界MPV車型。不過RS-7的車身尺寸要比寶駿730這類車長4.75米級，車寬1.8米級的緊湊型MPV大了不少，其軸距2900mm，長寬高4930*1975*1775mm的魁梧車身尺寸大大超出我們的預料，也超出不少中型七座SUV。

對比同樣主打1.5T動力，分別出自長安商用和奇瑞商用的歐尚科賽和捷途X95車型，他們的車身長度，尤其是車身寬度，都要比新寶駿RS-7少了一大截。RS-7的尺寸也直逼長安乘用車的CS95，而且后者少了45mm的車身寬度依然差距明顯。但CS95配置的是強勁的長安藍鯨2.0T發(fā)動機，而整備質(zhì)量達到1875kg的RS-7，只配置1.5T發(fā)動機難免動力會有捉襟見肘，同時其綜合工況油耗8.7L/100km也不算低。