高速公路上為啥沒(méi)有路燈？原因大部分人都不知道

原標(biāo)題：高速公路上為啥沒(méi)有路燈？原因大部分人都不知道

不知道大家有沒(méi)有注意過(guò)

晚上行駛在高速上

除了車(chē)的大燈

周?chē)�總是黑漆漆一�?/p>

為什么高速上不安裝路燈呢？

這樣夜間行駛不是更安全么？

今天就帶你解開(kāi)這個(gè)疑問(wèn)！

一、為什么高速上不安裝路燈？

不裝路燈的原因簡(jiǎn)而概之

一是考慮安全

二是成本高

高速行駛安全系數(shù)較高

高速公路路段基本遠(yuǎn)離繁華的城區(qū)

是禁止行人進(jìn)入和非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)氲?/p>

路燈的主要作用不光是為了照明

也有方便行人保護(hù)非機(jī)動(dòng)車(chē)的作用

因此依靠車(chē)燈就可以在高速上正常行駛

高速公路上的路面很平坦

無(wú)明顯坑槽

也沒(méi)有紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎等

路況較好

也不必?fù)?dān)心

會(huì)因?yàn)槁访嫔系摹靶≌系K”發(fā)生危險(xiǎn)

因此安全系數(shù)高

裝設(shè)路燈會(huì)帶來(lái)安全隱患

有實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明

如有一盞一盞的燈在眼前晃過(guò)

一明一暗的照射效果

就會(huì)導(dǎo)致眼位照度振蕩

從而引起駕駛員的視覺(jué)疲勞

就好像有個(gè)人拿著手電筒

在你眼前不停地來(lái)回晃動(dòng)

時(shí)間長(zhǎng)了，人就開(kāi)始眩暈

眼睛感到不適，對(duì)判斷力也造成了影響

當(dāng)司機(jī)以勻速狀態(tài)行駛在高速上

明暗相間的路燈出現(xiàn)了某種固定的節(jié)奏

長(zhǎng)時(shí)間的明暗交替甚至?xí)�帶�?lái)“催眠”的效果

此外

全路段的照明還會(huì)讓

司機(jī)下意識(shí)地喪失警惕性

不利于長(zhǎng)時(shí)間專(zhuān)注駕駛

路燈使用費(fèi)用、安裝維護(hù)成本高

為什么不裝路燈

還有個(gè)原因是成本高

假如我國(guó)實(shí)現(xiàn)了高速公路路燈全覆蓋

一晚上要花費(fèi)多少錢(qián)呢

2019年底

我國(guó)高速公路總里程達(dá)14.3萬(wàn)公里

預(yù)計(jì)到2020年底

我國(guó)高速公路里程數(shù)將達(dá)到15萬(wàn)公里

位居世界第一

假如在一段100公里的高速兩側(cè)

每隔50米裝一個(gè)路燈

每個(gè)路燈若按400W的耗電量

電價(jià)按照當(dāng)前居民電價(jià)計(jì)算

那么晚間（按12個(gè)小時(shí)計(jì)算）

約需花費(fèi)1.4萬(wàn)元

這只是眾多高速公路的一段路程

如果按照我國(guó)公路里程15萬(wàn)公里來(lái)算

一晚上則要花費(fèi)約1600萬(wàn)元

還要再加上安裝、維修

和日常維護(hù)的成本等等

二、沒(méi)路燈如何保證安全呢？

反光系統(tǒng)保安全

高速公路上有著完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)

如熱熔反光標(biāo)線(xiàn)（車(chē)道線(xiàn)等）

貼膜式反光輪廓標(biāo)（隔離帶、護(hù)欄等）

發(fā)光地釘?shù)?/p>

它們都能夠反射

行車(chē)道指示標(biāo)線(xiàn)、交通標(biāo)志

路邊輪廓、車(chē)道分割線(xiàn)和中央分隔帶輪廓

反光膜由一種玻璃微珠制成

它們平時(shí)不發(fā)光

只有在遇到汽車(chē)前燈的強(qiáng)光照射時(shí)

才會(huì)將光線(xiàn)定向地反射到駕駛員的眼睛里

這種反光標(biāo)志的反射率很高

要比普通油漆強(qiáng)百倍

反射距離可達(dá)1000米

夜間行駛基本沒(méi)有問(wèn)題

關(guān)鍵位置設(shè)置輔助照明

當(dāng)然

高速公路上也不是全程沒(méi)有路燈的

《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和

《道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》中提到

長(zhǎng)度大于100m的隧道

就應(yīng)該設(shè)置照明

立交或匝道位置處也應(yīng)安裝路燈

不僅要安裝，還要安裝“高桿燈”

要從上往下照才可以

關(guān)于高速公路沒(méi)有路燈的秘密

你清楚了嗎？