村民提前11分鐘報警沒能阻止列車脫軌？亟待更多回應

原標題：村民提前11分鐘報警沒能阻止列車脫軌？亟待更多回應

村民提前11分鐘預警塌方的消息是否屬實？

報警信息究竟是如何傳遞的？

操作流程是否規范？

這些問題都要展開翔實調查。

3月30日，由濟南站開往廣州站的T179次客運列車，在湖南郴州境內發生脫軌側翻事故，造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。廣鐵集團通報稱，受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區間發生線路塌方，當時列車撞上塌方體，導致第二至六節車廂脫線傾覆。

這兩天，有多家媒體報道稱，當地一位村民展示的通話記錄顯示，他曾在脫軌事故前11分鐘發現鐵軌上的塌方體，并多次撥打110報警，還曾讓朋友緊急聯系車站；在列車逼近時，他還趴在天橋上不停揮舞手中的外套，試圖提醒火車緊急制動，可惜未能制止事故發生。

▲當地村民李海平稱，他在事發前發現滑坡體并報警，可惜未能制止事故發生。攝影/上游新聞見習記者 肖鵬

列車上的人員大都得到及時救援，這是不幸中的萬幸。但是，這起讓人后怕的事故背后，有太多問題值得追問。村民提前11分鐘預警塌方的消息是否屬實？千鈞一發之際，時間就是生命，這些報警信息究竟是如何傳遞的，操作流程是否規范？這些問題都要展開翔實調查。

有鐵路相關人士介紹，鐵路線路工發現有影響行車的危險后，可用對講機直接通知車站值班員，由車站值班員呼叫司機停車。這一制度設計能保障預警第一時間送達，將事故風險降到最低。但在T179列車脫軌事故中，11分鐘已不算短，如果如村民所說他已進行多途徑預警嘗試，最終卻未能成功被司機接收，到底預警信息卡在了哪里？

▲李海平手機通話記錄顯示，事發前11分鐘里，他曾兩次撥通110報警電話。攝影/上游新聞見習記者 肖鵬

同樣值得追問的是：發生脫軌事故的T179，是時隔65天從阜陽站開往武漢的第一趟火車，而通報中提到了近期“連日降雨”，那么，鐵路部門的安全檢查工作是否做到位了？對于降雨可能增加山體塌方、落石危及列車運行安全的風險，是否有所預判，并加強了事先防范？

受疫情影響，很多列車都停運了一段時間。當前，有不少人正在返崗復工的路上，安全問題絲毫不能馬虎。有關方面及時提高安全意識，制定風險預案， 尤其加強降雨期間鐵路路基、路軌、道岔、信號燈、鐵路橋梁等的巡查，都是防范風險的必要之舉。

即便是小概率事件，只要不幸遇上，也要付出沉重的代價。安全出行無小事，希望有關部門深入調查相關問題，找出可能的漏洞，確保安全運行。

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村民稱列車脫軌事故前發現塌方體曾報警，永興官方：正核實

3月30日11時40分，從濟南站開往廣州站的T179次列車發生側翻事故，造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。

根據廣州鐵路集團官方微博發布的消息：受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區間發生線路塌方，T179次（濟南至廣州）列車運行至該區段時，火車司機發現后立即采取緊急制動措施，列車撞上塌方體，導致機后第一節發電車起火，第二至六節車廂脫線傾覆。

事發地位于湖南省郴州市永興縣永華村境內。有媒體報道，在事發前的11分鐘，曾有當地一位李姓村民自稱在事發前發現滑坡體，并報警。

30日下午6時許，記者趕到永華村，找到了當地村民、40多歲的李海平