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看著拉風帥氣賊有面，這些跑車竟是“假的”？

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來源：互聯網
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2019-12-10
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有句話曾說過，世界上只有兩種跑車，一種是美國跑車，另一種是其它跑車。這句話的表述雖然略為夸張，但也從側面反映出美國跑車在性能車領域獨樹一幟的特點。那么什么樣的性能車才能叫美國跑車？美國跑車又厲害在哪里？

這些美國車是跑車嗎？

福特Mustang

雪佛蘭科邁羅

道奇挑戰者

不！都不是！

很多人都把福特Mustang、雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者這一類雙門車歸類為美國跑車，然而這些車連跑車都算不上，它們都基于同品牌轎車底盤打造，比如道奇挑戰者的底盤就和克萊斯勒300C共享，且V6版本的引擎和變速箱也和300C一樣。

就算是它們配備V8自吸甚至是機械增壓的高性能版本，在美國也只能叫pony car，縱使它們的馬力數字和甚至賽道圈速都把不少真正的歐系日系跑車比了下去，但是終究還是使用了轎車平臺，其靜態坐姿、動態極限，都與真正的跑車有所差距。它們更多的時候還是拿來當做代步工具，只是擁有兩扇車門，而且性能比一般轎車強罷了。

真正的美國跑車有哪些？

教授看來，現今真正的美國跑車，只有四款：雪佛蘭科爾維特、福特GT、賽麟S7，以及不久前停產的道奇蝰蛇。

雪佛蘭科爾維特C7

福特GT

賽麟S7

道奇蝰蛇

這些車都有一個共同點，那就是采用了專門研發的跑車平臺，而且坐進去的坐姿足夠低、動態極限夠高，而且一切設計也完全向性能妥協。這無疑符合跑車的設計初衷，造出來就是拿來“玩”、拿來“飆”，而不是拿來“用”和“開”的。

既然如此，那么美國跑車的“美國”二字，又體現在哪些地方呢？

什么方面最好都要夠大！

我們熟悉的美國車都是“以大為美”，皮卡、SUV不例外，那跑車自然也不例外。首先主觀感受看起來夠大那是必須的，例如蝰蛇和科爾維特C7的發動機艙長度占車身長度的比例就很大，從側面看，駕駛員就像是坐在后軸上開車。

其次是引擎的排量、馬力、缸數的數字要夠大，除了帶有一點歐洲風格的現款福特GT采用3.5T V6雙渦輪增壓“小排量”引擎外，科爾維特和賽麟S7都采用了排量在6L以上的自吸、機械增壓或渦輪增壓引擎，蝰蛇的V10自吸引擎，排量更是達到驚人的8.4L，是量產乘用車中最大的！畢竟在美國和加拿大，是沒有排量稅這個“腦殘”的東西存在的。

至于馬力？呵呵，雖然論數據可能不是最大，但論真正的實力還是很強的，這點下文會說到。

不一定能裝逼，但個個都是掃地僧！

與歐日系跑車光看樣子就知道是狠貨，而且大多數都配備自動換擋的變速箱，車主往往為了用來裝逼泡妞而不是下賽道不同，美系跑車則多數搭配手動擋，單純就是拿來飆的玩具而不是裝逼的道具。當我們第一眼看到蝰蛇、賽麟S7這樣的美國跑車內飾，總感覺灰頭土臉的，設計和質感完全沒有貴價豪車的架勢。確實，除了新款福特GT，另外幾款美國跑車都有一種美國車特有的“樸素”的味道。

但要真的飆起來，美國跑車就不好欺負了，我們就一個個來簡單說，當然，受限于篇幅，咱們只說亮點。

科爾維特C8

首先是雪佛蘭科爾維特。它的懸掛采用古老的橫置鋼板彈簧，但卻搭配高科技的電磁避震，能最大限度降低簧下質量和車身重心以提高操控性。而最新的C8雖然由前置后驅改為了中置后驅布局，有點向歐洲跑車靠攏的意思，但整體而言還是非常美國，畢竟OHV底置凸輪軸V8大排量引擎得以保留，座艙設計也充滿美系車獨有的科技感，猶如F22隱身戰機一樣。

道奇蝰蛇ACR

其次是道奇蝰蛇。它最大的亮點無疑是歷代排量都在8L以上的V10引擎，由于是從貨車引擎改造而來，所以低扭足夠強大，并且由于排量足夠大，所以后段動力幾乎不存在衰減，改裝的潛力也是無窮。另外，蝰蛇純粹的駕駛樂趣也是出了名的，全系只有手動擋，賽道版除后輪單通道ABS外沒有其他輔助設備，就連內飾也十分簡陋，空調也沒有，但是在有經驗的車手駕駛下，幾年前就推出的蝰蛇ACR賽道版的紐北圈速，到現在依然可以完虐不少高科技加成的歐日跑車，如果說科爾維特是F22，那蝰蛇就是原始的A10攻擊機。