英國男人頭像男人的分身是什么什么是男人的浪漫

　　按交通法例分類，皮卡是貨車，除非你改裝，在大都會仍舊到處受限；而在情面油滑上，皮卡的市場占據率仍舊不敷以教誨大大都消耗者「這不是農用車」，開上它就免不了要承受很多不了解的眼光

　　按交通法例分類，皮卡是貨車，除非你改裝，在大都會仍舊到處受限；而在情面油滑上，皮卡的市場占據率仍舊不敷以教誨大大都消耗者「這不是農用車」，開上它就免不了要承受很多不了解的眼光。

　　5 天后，這家名為 Rivian 的企業市值已到達 1450.4 億美圓 （約合群眾幣 9260.9 億元） ，逾越群眾、戴姆勒、通用及福特，成為市值僅次于特斯拉和豐田的環球第三大汽車制作商。值得一提的是，這家企業停止 10 月 22 日，總共消費了 56 輛電動皮卡，托付到客戶手中的只要 42 輛漢子的兩全是甚么，此中大部門是公司員工本人買了，現在天天也只能消費 2 輛新車。

　　亨利·福特給皮卡的定位是自制的東西車，長達 20 多年的工夫里，皮卡也的確奔忙在美國地里田間，任勞任怨地飾演這一腳色。直到 1948 年，福特 F 系列皮卡問世，車身表面線變得順滑，火線具有了和轎車一樣的一體式擋風玻璃，策動機也鳥槍換炮，排宇量大增。由此開端，皮卡忽然成了轎車、輕型卡車、越野車的混淆體，改裝也很便利。

　　在福特F系列皮卡中，F-150 皮卡最受歡送，它本來是為了彌補小型皮卡 F-100 和中型皮卡 F-250 之間的空缺，但恰是這款皮卡引爆了車市，讓很多人無可抑止地愛上皮卡。沃爾瑪的開創人山姆·沃爾頓就是此中之一。1979 年，山姆買了一輛帶有四速手動變速箱和四驅驅動的福特 F-150 皮卡，在這輛車身通紅的皮卡車上漢子的兩全是甚么，山姆放著本人的日用品，包羅打獵包、一把霰彈槍和狗狗的品味玩具，他偶然開著這輛車在各個沃爾瑪市肆之間轉游，偶然間接開車進山，帶著愛犬一同狩獵。

　　皮卡在汽車中以全尺寸著稱，最典范的如福特 F 系列，從 F-100 、F-150 、F-250 由小變大，日系皮卡講求笨重，日產 Datsun 1000 松散型皮卡是此中的佼佼者。中國皮卡是厥后者，大多只能跟從英國漢子頭像，這就招致造出來的產物面臨海內交通法例十分為難——假如是像日系皮卡一樣，尺寸和轎車相似，那駕照只需求 C 照便可，但假如相似美系皮卡尺寸偏大，還需別的考一個 B 照。2018 年從前，海內皮卡還得承受強迫噴涂，標明載重量、載客數，同時放大車牌、貼反光條，一系列操縱下來，皮卡作為乘用車的美感全無，不論甚么價錢，不論日系、美系仍是國產皮卡，都只剩下土味。

　　Rivian 遭到本錢云云狂熱的追捧，除搭上「新能源」的便車，更由于它的切入點是皮卡——美國汽車市場幾十年來的驕子，由于可玩性極強，被稱為「漢子的浪漫」。

　　這個成績，福特汽車的開創人亨利·福特能說一句。100 多年前，他創立福特汽車時許下一個大志：「制作大家都買得起的汽車。」因而福特 T 型車就呈現了。1917 年，福特推出 T 型卡車底盤，專為卡車設想英國漢子頭像。1925 年，在這款底盤根底上，第一輛經過消費線組裝而成的皮卡下線 年福特 T 型皮卡（修復版）

　　起首是路亞垂釣。路亞鼓起于 2007 年，是一種用假餌垂釣的法子，其興趣就在于無需打窩，經由過程手上的操縱，重復拋竿、回線，讓水中的假餌模擬魚蝦游動，從而吸收魚類中計。這類垂釣法子和傳統真餌垂釣十分差別，更垂青手上本領，活動性也更強，最主要的是——配備也更多了。

　　皮卡在中國的用戶漢子的兩全是甚么，也面對著很強的分層。對許多用戶來講，皮卡仍飾演著多功用貨車的腳色，甚么都裝、甚么都拉，它和中國「神車」五菱宏光一樣，不是人養車，而是車養人。但對另外一部門用戶來講，皮卡曾經成了一個大玩具漢子的兩全是甚么，它沒必要非得進城，釣垂釣、露個營，有時機還能去戈壁荒地游一圈，只需完成特定使命，它就值得幾十萬的起步價。

　　從販賣數據上看，本年 1-6 月，天下汽車銷量為 1289.1 萬輛，皮卡賣出 28.3 萬輛，占比僅為 2% ，而這曾經是中國皮卡販賣史上相稱好的數據了。比擬而言，剛發力沒幾年的新能源汽車同期銷量曾經到達 120.6 萬輛。

　　除長城汽車，福田汽車也是國產皮卡佼佼者，其「上將軍」、「制服者」皮卡不只定名很有特征，形狀設想也較著有了美系皮卡粗暴結實的氣勢派頭。而上汽大通在本年 9 月初次對外公布了新款皮卡：「上汽牛·魔王」，其最大扭矩到達 500 N·m，欠好看出上汽大通更情愿奉迎垂青汽車團體機能的男性玩家。

　　國產皮卡代表廠商長城汽車，其明星皮卡系列名為「炮」， 10 月份長城汽車推出了新款皮卡，取名為「長城炮·旅裝炮」，別的另有「長城炮」、「火炮」、「金剛炮」、「黑彈」等車款，指點價也從 17.98 萬到 24.88 萬不等，長城汽車進軍中端皮卡、招徠中產階層男性用戶的野心十分較著。

　　雖然云云，皮卡在中國仍舊吸收著一類特別的愛車人群。與別的車型面面俱到，尋求老小皆宜、男女通吃的定名差別，現在，大大都皮卡從名字上就曾經為本人挑選好了客戶群體——神馳不羈的男性。

　　皮卡盛行的年月，剛好與美國汽車文明滲透糊口同時。戰役完畢后，美國經濟加快開展，人們開端遷徙到都會周邊過上獨門獨院的糊口，大型購物中間如雨后春筍般出現英國漢子頭像，按期采購大批日用品成為糊口一樣平常，更主要的是，皮卡馬力宏大，能夠在前面再接拖車大概板車，美國野生費昂揚，很多家庭風俗本人搬運大件貨色，外出度假時，還能用皮卡帶上挪動房車大概水上摩托。一言概之，適用英國漢子頭像。

　　11 月 10 日，當海內消耗者還在為最初一波雙十一舉動沖刺時，一家建立 12 年仍在賠錢的公司在納斯達克上市了，融資 120 億美圓 （約合群眾幣 765 億元） ，這是本年環球范圍最大的 IPO 。

　　美國皮卡市場比中國起步早了幾十年漢子的兩全是甚么，要培育動身度相稱的市場，從政策法例，到經濟根底，我們仍需求耐煩等候漢子的兩全是甚么。但不論如何，在熱點車型走馬燈般改換的汽車市場上，皮卡老是誰人小眾卻又共同的存在。就像它持久以來的外號一樣，「漢子的浪漫」，有的浪漫需求腳浮躁地英國漢子頭像，有的浪漫能夠仰視星空。愛皮卡的人，愛它的適用，也愛它所躲藏的有限能夠。

　　沒必要驚訝美股猖獗。Rivian 的故事在美國人眼中，險些是特斯拉的翻版，而它主推的皮卡更是美國人的摯愛。比起不竭跳票的特斯拉皮卡 Cybertruck ， Rivian 最少曾經開端消費托付，因而， Rivian 被美媒取了個綽號：「特斯拉殺手」。

　　別的，皮卡在我國車型分類中屬于商用車，歸入輕型一般貨車，很多省市為了辦理便利，都將其與貨車一并辦理，招致皮卡只能在夜間進城。雖然這兩年一些省分測驗考試鋪開皮卡進城禁令，但關于人多地少的都會來講，一般的車位底子容不下一輛中型皮卡，來了也沒處所停，讓許多人對皮卡望而生畏。

　　美國前總統小布什也是皮卡喜好者，他也具有一輛福特 F-150 。小布什善于一套交際手腕，每當主要外賓來訪時，就用福特 F-150 接上他們去了自家農場「克勞福德」莊園。德國總理默克爾、俄羅斯總統普京、英國前輔弼布萊爾、日本前輔弼小泉純一郎和意大利前輔弼貝盧斯科尼都搭過這輛福特 F-150 皮卡車。

　　皮卡 （Pickup） 降生于 1925 年，開展到如今，既具有 SUV 的溫馨性和越野才能，又有優良的裝載才能英國漢子頭像，終年并吞美國脫銷車型中的前三名。2020 年，美國最脫銷的 10 款汽車中，有 5 款是皮卡。在這幾年的洛杉磯車展上，雖然新能源汽車風頭正勁，但皮卡展區自始自終熱烈，諸如福特 F 系列、雪佛蘭 Silverado 系列、道奇 Ram 公羊系列、通用 GMC Sierra 系列是很多愛車人士購置皮卡時的首選。

　　美系皮卡進軍中國的譯名，也很能表現皮卡廠商對客戶群體的認知。比方福特 F-150 系列耐久不衰，它的高端機能車型 F-150 Raptor在中國譯為「猛禽」，聽起來極具進犯性，其指點價為 52.38-61.28 萬元。在很多皮卡喜好者心中，這款車曾經成了標桿。

　　海內對皮卡的政策辦理垂垂松動，這群懂行的用戶就是開始吃螃蟹的人。當用戶情愿為皮卡花更多的錢，中高端皮卡的設想天然不會再重蹈此前便宜多用處貨車的復轍。

　　國產皮卡廠商在這方面的嗅覺很活絡， 2020 年 8 月，長城汽車就資助了路亞國際錦標賽，角逐工夫長達 3 天，有近 200 名選手參與，是亞洲最大范圍的路亞角逐，對皮卡的宣揚結果不問可知。

　　其次是田野露營。由于疫情，多量風俗出國旅游的中產階層被留在海內，田野露營成為他們休閑文娛的一大挑選。和路亞垂釣一樣，田野露營也具有配備多、需求越野的特性，比起別的車型，皮卡的長處在于可改裝，很多車型設想時也特地思索了田野露營需求。比方福特「猛禽」，它供給為內部用電裝備供電的接口，營地燈、電暖爐都能利用，自帶的發機電服從為 2 kw。另有一些皮卡車能夠經由過程改裝，釀成客居車，或間接拖拽房車。