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　　在動力上，凱迪拉克CT5在鉑金活動型中，自動越級搭載超等跑車的MRC自動電磁感到吊掛體系，讓每次的停駐與起步都尤其安穩。在顛末減速帶時，呼應超快的MRC會早于駕駛員偵測路面信息，并及時調理吊掛的軟硬水平，自動過濾路面的波動感漢子是棉花人。

　　好比，懸架方面調的相稱軟，并且隔音和靜逸結果都很不錯。而且這一代的亞洲龍仍是與雷克薩斯ES同平臺打造，具有豐田高端化的極致品格。在近段工夫，亞洲龍還推出了一款2.0L純燃油版車型，在售價下進一步拉低，起售價錢定在了19.98萬。

　　實在，凱美瑞這款車不斷在更新換代，這也是豐田家屬的一份誠意，關于40歲的人來講，能開上凱美瑞，雖然說不算有錢人，但最少也具有使人傾慕的經濟才能。

　　實在亞洲龍是一款隧道的北美車型甚么是漢子的浪漫，之前它的幾代產物都沒引入海內，但如今引入海內的亞洲龍在許多車身細節，和設置都連結著本來外洋版的設想理念。

　　許多人其實不分明開亞洲龍到底屬于甚么層次，實在從它的定位看，要比凱美瑞高一個級別，亞洲龍在尺寸和雷克薩斯ES差未幾比凱美瑞要大上一圈，外型十分的激進以至最高宏大的進氣格柵看起來有點夸大，沒有雷克薩斯的前臉看起來有設想感和精美感，總的來講表面仍然是豐田的最新家屬言語設想。

　　凱美瑞的中控選用的型號長短常大的，這么大的中控因為大的來由使得中控的影響十分的明晰，字體也十分的大，關于我們在一樣平常行車中帶來了很多的方面，另有就是中控四周還被真皮材質所包抄，使得它的層次獲得很大的提拔。并且凱美瑞另有混淆動力版本。

　　本田雅閣是合伙車傍邊B級車型終年銷量的前三名，在表面、動力、機能，和空間上都表示得比力不變，沒有非常較著的短板。

　　內部空間和老款差未幾，不外略微比老款要寬闊一些，后排配有自力的空調溫度調理和出風口，另有兩個USB充電口和12V電源口。由于有四驅版本，所當前排中心地板會有比力大的突出。

　　另有，中控屏幕從老款的8.3英寸釀成了10.1英寸，整整大了1號。內置了奧迪專為中國市場定制的體系，除撐持CarPlay以外，還撐持百度CarLife，而且能裝置多種使用軟件。

　　在動力上，新車在外洋市場將供給1.5t和2.0t動力版本，傳動體系別離婚配CVT和十速手自一體變速箱。而在海內市場，新車大幾率仍是會搭載1.5t動力和2.0L混淆動力。

　　不管是正面25%偏置碰撞，側面碰撞，仍是車頂強度碰撞，凱美瑞禁受住了磨練，用氣力證實了本身的優良。

　　固然，40歲的漢子雖然說曾經奇跡有成，但并非每一個過了不惑之年的漢子都能夠具有百萬存款，而且拿著這么多錢去買車。按照預算的差別，來給各人做一個保舉。40歲漢子開甚么車？能開上這5款，也算很勝利了。

　　豐田旗下的車型保值率都不低，凱美瑞三年后的保值率也能到達64%閣下，把群眾和福特旗下的b級車遠遠甩在死后。

　　在動力上，亞洲龍最好開的不是傳統的燃油版，而是混動版本，由于開起來十分平順，亞洲龍出改過的架構平臺，在中型車市場無疑是一個氣力很強的黑馬，為何說是黑馬，次要是由于亞洲龍從公布到上市的工夫十分短，廠家仿佛在加急消費亞洲龍，這也招致亞洲龍的差別批次的品格也會有所差別。

　　凱迪拉克CT5固然也是一款轎車，但在車身長度和寬度上都是比力凸起的，哪怕在車內職員滿載的狀況下，仍然可以有非常溫馨的坐姿，險些覺得不到擁堵。

　　在40歲這個階段的漢子，在選購汽車時也與年青人存在很大的區分。俗語說得好，人在差別的年齒就該干差別的事，信賴許多人都聽過如許的疏導，有來自晚輩的，也有來自伴侶的。關于這個年齒段的消耗者來講甚么是漢子的浪漫，在選車時既要思索到本人的需求漢子是棉花人，也要思索抵家人的感觸感染。

　　亞洲龍是凱美瑞的兄弟車型，全部車身尺寸都要比凱美瑞稍大一些，并且亞洲龍比凱美瑞開起來更輕松，靜態駕駛底盤的乘坐感，包羅過彎操控這些都很不錯。

　　由于是中級車，雅閣的軸距到達2830mm，車內空間非常寬闊，可是B級車也有很較著的缺陷，那就是分歧適劇烈駕駛漢子是棉花人，不論作為日系車，雅閣很省油，合適家用，而且價錢在24萬閣下，作為40歲的漢子，能開上這款車也算是比力勝利的。

　　在奢華的中型轎車市場，假如想要開一款文雅型的轎車，那末凱迪拉克CT5是一個不錯的挑選，而假如說到顏值本性甚么是漢子的浪漫、時髦而又氣度，那末具有直列式閃電燈組的凱迪拉克CT5更值得存眷。

　　這款車的長寬高別離為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。在尺寸表示上，是最為符百口用尺度的，雖然亞洲龍和其他品牌的同級別車型比擬，不算最奢華，但也不算差，氣質上恰好契合40歲漢子的身份。

　　新款雅閣團體變革不大。團體設想照舊以簡約時髦為主，規劃和老款車型大抵不異。此中按鍵式換擋機構提拔了車內的整齊和科技感。

　　最高指點價不超越30萬，常人仍是比力簡單承受的，與其他車型比擬凱美瑞的最大特性就是它改動了以往的車身外型，從而也略微的增長了很多的活動顏色。

　　關于大部門一般家庭來講，根本上很少有人豪富大貴，普通40歲的漢子可以買上一輛20萬閣下的凱美瑞就曾經算長短常不錯了。

　　漢子最勝利的年齒能夠不是40歲，可是40歲倒是許多漢子的一道坎，由于到了這個年歲，不只人生經歷變得非常豐碩，并且大大都奇跡曾經比力勝利，除體如今衣食住行上，這個年齒的漢子所開的車也變得非常樞紐。

　　作為美系車，凱迪拉克對內飾的打造非常講求，根本上都是真皮材質的質料，并且非常高科技，有真皮材質的多功用標的目的盤，冬季能夠加熱。凱迪拉克CT5的車身尺寸為4924*1883*1453mm，此中鉑金活動型的高度為1445mm。

　　在內飾上，根本和老款不異，就拿空調來講，仍然是貫串式的空調出風口，奧迪A4L的內飾相對寶馬3系、奔跑C級來講，算是科技感比力弱的，并且銷量也不如寶馬和奔跑。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，能夠對顯現款式停止調理，本來高配車型才具有的功用如今曾經成了標配。

　　雅閣也是本田旗下最具合作力的一款車型，憑仗著高顏值的高品格，得到了許多消耗者的承認。今朝本田雅閣的起步價錢降至16.98萬元，新車在2021年的1月份就賣出了19614輛。

　　新款奧迪A4L，在表面、內飾、機能上，都屬于BBA級別車型最勇于打破傳統的品牌，并且高配版靠近35萬的售價，同樣成為許多勝利漢子的標配座駕。

　　在表面上，本田雅閣接納了家屬的最新設想言語，固然看起來中規中矩，可是在團體設想上比力勝利，很契合當下年青消耗者的審美需求，有著扁平的前臉，另有銀色鍍鉻材質，而且搭配動感尖銳的大燈外型，看起來既商務，又不失活動的氣味。

　　綜合來看，凱美瑞在市情上可以得到云云高的銷量，不是因命運豪杰子是棉花人，而是本身氣力過硬，2021款凱美瑞改動較著甚么是漢子的浪漫，換裝了大尺寸的中控屏，豐碩了設置，價錢響應地低落了。

　　在代價20萬閣下的車中，可以在顏值與氣力方面完成均衡的車型并未幾，凱迪拉克CT5恰是此中更被年青情侶、年青小伉儷等人群所鐘愛的那一款。

　　其次，凱美瑞的質量很好，凱美瑞在中保研碰撞測試中屢次得到了全優的評價，拿到了6項優良的成就，PCS預碰撞體系，LDA車道偏離警示靜態雷達巡航掌握體系等豐碩的寧靜配備包管了一家人的出行寧靜。固然另有豐田最引覺得傲的雙擎體系能夠挑選。

　　俗語說得好：每個勝利的漢子背后都有一個女人，每個勝利漢子背后也都有一款德系豪車，奧迪也是許多漢子的胡想車型。

　　新款凱美瑞，設想上愈加斗膽，表面大氣，內飾低調豪華，空間方面十分夠用，2825mm的軸距，前排調解好座椅以后，后排的空間還能夠舒適的翹起二郎腿，一家人出行涓滴不消擔憂乘坐擁堵成績。

　　當下是一個科技時期，汽車對科技的正視固然也不會破例，凱迪拉克CT5基于凱迪拉克云電子架構的協助，尋求與時俱進的年青人可以將車載信息和車身掌握體系等30個電子模塊，停止在線OTA晉級。

　　在導航方面，鉑金活動型在此根底上新增了更加便利的百度智能語音互聯交互體系，關于不熟習的處所也能經由過程口頭號令搜刮目標地，跟從導航唆使停止駕駛，可以讓駕駛更簡樸輕松，雙手不消分開標的目的盤也不消垂頭就可以完成人機交互，也讓行車更寧靜。

　　并且還搭載了分段式電動天窗，為艙內帶來愈加寬廣的視野。夜晚躺在車內仰視天空，看著滿天繁星，回想一起走來的美妙光陰。

　　中國有一句古話叫：漢子四十不惑，意義就是漢子到了40歲，曾經構成了本人的代價觀，也有了本人的判定才能，確實，40歲的漢子正處于奇跡的成熟期，絕大大都漢子，在此時都是家庭幸運，奇跡有成，這個年齒段的漢子開甚么車就變得很主要了。

　　本田也是日系車的一個熱點品牌，是本田為了打擊高端市場研發的一款B級轎車，在中級轎車市場，本田雅閣的職位不斷很高。

　　全新的凱美瑞，作為豐田旗下最脫銷的b級車，自從1982年降生到如今，環球銷量曾經打破了2000萬臺。凱美瑞不只在海內銷量高，活著界上其他國度也是各處著花。

　　在車身方面，亞洲龍對線條的描寫比力詳盡，從A柱動身的線條不斷延長到后門板，而且還顯現必然的下揚，而另對稱式的另外一根線條則是從A柱上揚，二者互相照應，讓其在設想的條理感上很不錯。

　　內飾方面，雅閣屬于那種做工精密的車型，接納了大批的軟材質精密粉飾，看起來有很強的層次感，另有多功用標的目的盤搭配精美的空調出風口，和懸浮式的液晶顯現屏幕，營建出激烈的科技氣氛。

　　以上這5款車，關于40歲的漢子來講長短常不錯的挑選，不只能夠表現氣質，還能顯現一個成熟漢子的財產。

　　和老款奧迪A4L比擬，新款奧迪A4L的表面設想也變得愈加棱角清楚，活動氣味也更強了，全系裝備LED遠近光大燈，撐持主動大燈，頂配車型會裝備大燈轉向和自順應遠光功用。側面與老款比擬，并沒有太多變革，尺寸為4851x1847x1439毫米，軸距也如出一轍，都是2908毫米。

　　說到亞洲龍這款車，信賴許多人都十分熟習，這是一汽豐田在2020年主打推出的一款中級轎車，次要以奢華的設想及不變的動力體系著稱。在這輛車上，豐田為其設想了大排量自吸策動機加上豐田最新研發的THS2.0混動體系，在運轉安穩的同時節油結果十分較著。

　　作為中級豪車，凱迪拉克CT5的廠商指點價為27.97-34.17萬元，普通來講，只要中產階層的人材能買得起一輛這類車，漢子假如能在40歲開上這款車，無疑是勝利的漢子是棉花人。

　　并且跟著新款奧迪A4L的上市，許多人城市對這款車非常感愛好，究竟結果奧迪是德系車傍邊品格最好的車型，也是最走量的車型。