車東西（公眾號：chedongxi）文 | 曉寒

國慶前，天津一汽夏利以1元錢的價格將旗下全資子公司華利汽車和8.5億債務(wù)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車的新聞傳遍汽車圈。

一汽在助力這家新造車公司獲得造車資質(zhì)的同時，也再次吸引了外界對這家被稱為共和國汽車工業(yè)長子的汽車集團(tuán)的關(guān)注。

雖是共和國長子，但是一汽集團(tuán)近年來也面臨一系列嚴(yán)重問題，包括自主品牌銷量低迷、盈利主要靠合資品牌、內(nèi)部存在貪腐問題等，在自主品牌銷量、上市公司營收等方面也被上汽、東風(fēng)、長安，乃至吉利等其他車企超越。

面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革大潮，昔日長子遭遇了成立以來最重要的發(fā)展陣痛。

2017年8月，原中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，兼長安汽車董事長徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)出任董事長，開啟了一汽集團(tuán)的新一輪深度改革。出售華利汽車，正是徐留平一系列大刀闊斧改革措施中的關(guān)鍵一步。

▲徐留平

在徐留平上任的一年多時間里，一汽集團(tuán)接連經(jīng)歷了史上最大規(guī)模的高層換血、全員競聘上崗、重塑紅旗品牌形象、擁抱新造車?yán)顺保罨c東風(fēng)、長安等汽車央企的合作等一系列重要變革，向外界展出了自己的新隊伍、新面貌、新戰(zhàn)略，堪稱重生。

那么最關(guān)鍵的是，徐留平走馬上任這一年來，究竟對一汽動了哪些手術(shù)，讓原本得了國企病的共和國長子迎來了這種變化？

共和國長子的困境

一汽集團(tuán)即中國第一汽車集團(tuán)有限公司，前身是成立于1953年的中國第一汽車制造廠，它是新中國第一家汽車制造企業(yè)，造出了中國第一輛汽車——解放牌卡車，和第一輛轎車、第一輛越野車…

作為中國汽車工業(yè)的開端和縮影，一汽因此被譽(yù)為共和國汽車工業(yè)長子。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，一汽已經(jīng)發(fā)展為一家特大型國資汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛屑t旗、奔騰、夏利、威姿、威樂、威志、森雅等自主品牌，以及一汽大眾、一汽大眾奧迪、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等合資品牌，同時還生產(chǎn)解放牌貨車與客車。

一汽官方數(shù)據(jù)顯示，2017年一汽集團(tuán)汽車總銷量334.6萬臺，總營收超過4698億元。作為對比，一汽集團(tuán)總部所在的長春市，2017年GDP總量為6530億元，可見一汽集團(tuán)體量之大。

雖然是一家支柱型汽車央企，但一汽近幾年來也出現(xiàn)了不少問題。

1、銷量嚴(yán)重依靠合資品牌

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)議數(shù)據(jù)，2018年1-8月份，一汽集團(tuán)乘用車銷量達(dá)到201.52萬輛，但其中一汽大眾（含有奧迪品牌）和一汽豐田兩個合資車企分別占了131.65萬輛和48.26萬輛，也就是說一汽集團(tuán)旗下一汽轎車、一汽吉林、一汽夏利3家車企包括紅旗、奔騰、夏利、駿派、威姿、威志、森雅等7個自主品牌在8月內(nèi)只賣出了21.61萬輛車。

2、上市公司盈利能力較弱

一汽集團(tuán)旗下總計有一汽轎車(股票代碼：000800)、一汽夏利(股票代碼：000927)、一汽富維(股票代碼：600742)和啟明信息(股票代碼：002232）四家上市公司，但是各上市公司2018年上半年財報顯示，四家上市公司的扣非凈利潤分別為0.62億元、-6.39億元、2.49億元和0.19億元，加起來還處于虧損狀態(tài)。

3、得了大國企病

據(jù)央視報道，2014年7月起，包括一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武、原董事長/黨委書記徐建一在內(nèi)的80多名一汽集團(tuán)中高層干部先后落馬…

在自主品牌銷量差、上市公司盈利弱的背后，是一汽染上的大國企通病——人浮于事、效率低下等國企通病，甚至還出現(xiàn)了高層貪污腐敗問題。

很明顯，一汽到了不得不進(jìn)行大整治的階段。

長安少帥徐留平空降一汽

2015年3月15日，原一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐建一在北京參會兩會期間被中紀(jì)委帶走，一汽集團(tuán)董事長職位空缺。

隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)的長安汽車與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)一樣，都是國資委下屬汽車央企，可謂同胞兄弟。對于國資委來說，這三家企業(yè)掌門人之間的互調(diào)是常態(tài)。

2015年5月6日，中組部進(jìn)行干部調(diào)整，讓同樣干過一汽集團(tuán)董事長、黨委書記職務(wù)，時任吉林省委副書記的竺延風(fēng)出任東風(fēng)集團(tuán)董事長、黨委書記，而當(dāng)時的東風(fēng)集團(tuán)董事長、黨委書記徐平則調(diào)至一汽集團(tuán)救火。

不過事后證明，前東風(fēng)掌門人徐平的調(diào)動只是緊急過渡，執(zhí)政長安超過10年，帶領(lǐng)長安沖上自主一哥地位的徐留平才是最佳人選。

▲徐留平曾任長安汽車董事長

還是2014年，就在一汽內(nèi)部上演反腐風(fēng)暴之時，位于祖國西南部，與一汽處于對角線位置的重慶長安汽車卻是一片紅火，在原中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，兼長安汽車董事長徐留平的帶領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)業(yè)績的快速上升。

根據(jù)長安汽車財報，2014年長安汽車自主品牌乘用車銷量達(dá)到76.9萬臺，同比增長39.4%，一舉奪得中國汽車工業(yè)協(xié)會自主品牌銷量排行榜第一名的位置。隨后的2015年，長安以100.7萬臺的銷量成為首個銷量過百萬的自主品牌車企，2016年自主品牌乘用車銷量121.9萬臺，衛(wèi)冕自主一哥地位。

就在這三年，長安汽車的營收分別為529億、667億、785億、，扣非凈利潤分別為72.7億元、95.6億元、94.8億元，增長勢頭明顯。

2017年8月2日，一汽集團(tuán)召開中層以上管理人員大會，中組部副部長高選民親自宣布新一輪人事變動，將在中國兵器裝備集團(tuán)干了一輩子、時任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，兼長安汽車董事長徐留平與剛?cè)胫饕黄瘓F(tuán)兩年的徐平進(jìn)行對調(diào)，徐留平正式空降一汽（三任一把手都姓徐也相當(dāng)巧合）。

▲一汽總部大樓

很明顯，中央正是希望徐留平能將長安拿下自主一哥的成功經(jīng)驗，復(fù)制到亟待改革的一汽集團(tuán)。

徐留平生于1964年，接手一汽集團(tuán)時已經(jīng)53歲，距離副部級干部60歲的退休門檻還有7年，而一輛新車的研發(fā)時間就要至少5年。

對徐留平來說，他已不再是42歲就出任長安集團(tuán)董事長的少帥，也無法再像在中國兵器裝備集團(tuán)時那樣，用一輩子時間去熟悉了解。

但更緊迫的，是全球汽車產(chǎn)業(yè)疾風(fēng)驟雨式的變革大勢，汽車四化、合資股比開放、吉利等民營品牌崛起。這意味著，一汽面臨的已經(jīng)是被淘汰，而非是落后的危機(jī)。

徐留平深知，留給他施展拳腳和留給一汽追回自主一哥地位的時間都不多了！

下飛機(jī)到長春后，徐留平根本沒心思和時間去適應(yīng)新的生活環(huán)境，在一汽的新辦公室里，馬上就開啟了工作狂模式，他每天晚上工作到12點(diǎn)，并帶頭在領(lǐng)導(dǎo)干部中樹立了711工作制——每周工作7天，每天11點(diǎn)下班。

徐留平的目標(biāo)很明確，就是一個月內(nèi)摸清一汽集團(tuán)的情況，兩個月給出整改方案，3個月實(shí)施。一汽集團(tuán)內(nèi)部，一場史上最大的變革浪潮即將上演。

用人：自主品牌管理層換血 萬人競聘上崗

一汽最大的問題就是自主品牌銷量差虧損大，全靠合資品牌盈利，背后更深層次的原因則是人浮于事、用人唯親、體制固化等大型國企通病。

對于執(zhí)掌長安十幾年的徐留平來說，他治療一汽的第一招就是治人，左手將無作為或業(yè)績不突出的領(lǐng)導(dǎo)人換下，右手重塑組織架構(gòu)和管理機(jī)制，讓有能力有才華的人能夠得到重用。

據(jù)多家國內(nèi)媒體報道，一汽集團(tuán)于2017年9月18日召開深化改革大會，開啟了第一波人事大變動。

1、調(diào)走現(xiàn)有自主品牌的一把手

將原紅旗事業(yè)部部長的韓新亮調(diào)任一汽集團(tuán)發(fā)展制造部（安全環(huán)保部）部長；將奔騰品牌的運(yùn)營主體上市公司一汽轎車總經(jīng)理胡詠調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長，兩大核心自主品牌一把手全被調(diào)走。

2、從合資品牌調(diào)高管支援自主品牌

將旗下業(yè)績最優(yōu)的一汽大眾的總經(jīng)理張丕杰調(diào)任一汽采購部部長，負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)紅旗品牌的采購業(yè)務(wù)，原職則由一汽集團(tuán)紀(jì)委副書記劉亦功接任。據(jù)報道，此外還有多名一汽大眾、一汽大眾奧迪中層被調(diào)往自主品牌支援。

徐留平新官上任，搭建一個得力、順手的管理團(tuán)隊至關(guān)重要，對這位立志大改革的汽車?yán)蠈碚f，長安系高管顯然更值得信任，也更懂得徐留平的打法。

今年5月起，一汽集團(tuán)又掀起了第二波人事變動浪潮，并完善了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子。

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3、調(diào)任長安系強(qiáng)將負(fù)責(zé)紅旗品牌銷售

今年5月，曾擔(dān)任長安汽車總裁助理兼長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理以及長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理的況錦文調(diào)任一汽股份公司總經(jīng)理兼一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理。月底，原長安福特銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭也接著出任紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理，向況錦文匯報。

4、完善集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子

▲一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子

2018年6月，曾主導(dǎo)中國南、北車集團(tuán)合并重組的原新興際華集團(tuán)董事長、黨委書記奚國華出任一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

5月，前東風(fēng)汽車執(zhí)行副總裁、黨委常委兼黨委書記雷平和曾擔(dān)任過一汽集團(tuán)黨委辦公廳主任和總經(jīng)理助理的孫志洋一道出任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，一汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)班子更新完畢。

事實(shí)上，在中高層進(jìn)行調(diào)整外，徐留平也在一起內(nèi)部掀起了被外界稱為全員起立，重新競聘上崗的變革大潮，并將組織架構(gòu)進(jìn)行了深度調(diào)整。

5、全員起立，萬人競聘上崗

據(jù)國內(nèi)媒體報道，從2017年9月18日開啟人事變革大潮后，當(dāng)月就有一兩百個中高級管理崗位開始重新競聘，后續(xù)普通管理崗和關(guān)鍵業(yè)務(wù)崗也將采用競聘上崗的方式重組，最終涉及的崗位可能達(dá)到上萬個。

6、組織架構(gòu)重塑

人事調(diào)整的同時，一汽也針對乘用車和商用車兩大產(chǎn)品線也開始了組織架構(gòu)重組。

乘用車方面，將此前從一汽轎車（股票代碼：000800）中剝離的紅旗事業(yè)部劃為集團(tuán)直屬；將一汽夏利（股票代碼：000927）、一汽轎車（股票代碼：000800）以及一汽吉林三家公司的多個自主品牌全部劃歸奔騰事業(yè)部，兩大事業(yè)部由總部直管。

商用車方面，將一汽解放、一汽客車以及一汽紅塔云南全部并入解放事業(yè)部管理。

今年5月16日，一汽再次下發(fā)組織架構(gòu)調(diào)整文件，宣布成立移動出行事業(yè)部、紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部、新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)部、安全環(huán)境保障部四大新部門。

治事：紅旗品牌大升級 擁抱變革浪潮

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今年1月8日的北京仍處于嚴(yán)冬之中，但人民大會堂和汽車人的朋友圈卻紅旗飛揚(yáng)、一片火熱。

在人民大會堂這個頗具紅色意味的建筑里，身穿藍(lán)色西裝、系著紅色領(lǐng)帶的徐留平義氣盎然、滿面紅光地走到了舞臺中央，背后的屏幕上則是一抹抹紅色線條。

這不是徐留平走馬上任后首次公開亮相，但卻是徐留平上任一汽后參與的第一場最重磅的集團(tuán)活動——一汽紅旗全新品牌和戰(zhàn)略發(fā)布會。

在用人上，徐留平開啟了高層換血、萬人重新競聘的人事大變動。治事上，一場涉及紅旗品牌升級、擁抱新造車?yán)顺薄冸x不良資產(chǎn)等重大舉措的改革浪潮也在持續(xù)上演。

1、紅旗品牌全面升級

與人民大會堂一樣，紅旗品牌是中國自主汽車，乃至整個汽車工業(yè)的驕傲和代表，但最近幾年，紅旗車型在內(nèi)外飾設(shè)計、品牌調(diào)性和技術(shù)上都沒有重大突破。

徐留平治事的第一重點(diǎn)就是紅旗。

在上述紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會中，徐留平在臺上鏗鏘有力地喊出了要將紅旗品牌打造為中國第一和世界知名的新高尚品牌的口號！

在口號之外，紅旗實(shí)際展示了全新的LOGO和設(shè)計理念，未來規(guī)劃有L/S/H/Q四大系列，涵蓋豪華轎車、SUV、跑車等多個品類。與此同時，紅旗也將全面擁抱電動化、智能化變革趨勢，2025年全系推出15款純電動車、2019年量產(chǎn)L3自動駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)L5。

▲最新紅旗品牌概念車

今年9月，一汽集團(tuán)宣布前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）出任一汽集團(tuán)全球設(shè)計副總裁兼首席創(chuàng)意官（CCO），主要負(fù)責(zé)紅旗品牌的設(shè)計策略和風(fēng)格理念。

作為超豪華品牌勞斯萊斯的設(shè)計總監(jiān)，賈爾斯·泰勒帶隊完成了勞斯萊斯幻影、庫里南等知名車型的設(shè)計工作。他的加盟，讓人對未來紅旗車的內(nèi)外飾設(shè)計有了新的期待。

2、積極擁抱新造車?yán)顺?/strong>

徐留平上任一年來，治事的第二個重點(diǎn)是擁抱新造車、共享出行等前沿領(lǐng)域公司。

2017年11月，一汽與摩拜、新特汽車簽約，在智能電動汽車共享領(lǐng)域展開合作。當(dāng)年12月首批摩拜汽車在貴州上線，使用的即是一汽集團(tuán)旗下新能源車。

今年1月，一汽轎車與新特汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，為新特代工生產(chǎn)旗下的電動汽車，并在供應(yīng)鏈方面展開合作；6月，一汽集團(tuán)領(lǐng)投拜騰汽車B輪5億美元融資。

▲拜騰汽車核心團(tuán)隊

與摩拜的綁定，讓一汽涉足了共享出行業(yè)務(wù)外，也提升了自身的時尚感。而與為新特代工、入股拜騰，又讓一汽搭上了眼下大火的新造車潮流。

拉攏代工事宜能夠盤活一汽的剩余產(chǎn)能，帶動供應(yīng)鏈企業(yè)。而入股拜騰，也讓一汽能夠更進(jìn)一步的觀察學(xué)習(xí)智能電動汽車的造法打法，在未來擁有一席之地。

3、快刀剝離不良資產(chǎn)

在過去的年代里，大量設(shè)立子公司分公司，將大部分業(yè)務(wù)都攬在自己手里是提升管控效率和質(zhì)量的關(guān)鍵操作，但顯然已不適合這個快速變革的時代。

一汽夏利公告顯示，夏利旗下華利汽車2018年1—6月營業(yè)收入為1900多萬元，凈虧損卻高達(dá)8200多萬。資產(chǎn)總額為2400多萬，而負(fù)債總額卻超過12億元。華利汽車還上了工信部《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第3批）》公告，即將被勒令退出市場。

對于一汽來說，與其等著被時代淘汰還不如賣掉變現(xiàn)。9月28日，華利汽車以1元價格轉(zhuǎn)身賣給拜騰，幫其解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，而拜騰則幫華利還掉8.5億元的債務(wù)，兩全其美。

4、三大國資車企加深合作

徐留平的治事，還體現(xiàn)在一汽與自己的兄弟單位，同屬汽車央企的東風(fēng)、長安的深化合作方面。

2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長安三者簽署框架協(xié)議，將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，整車平臺、動力總成、供應(yīng)鏈等核心部件，以及共享出行、海外市場等領(lǐng)域展開更深入合作。

這一事件被外界解讀為三大汽車央企適應(yīng)國家鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，打造龍頭企業(yè)發(fā)展策略的關(guān)鍵舉動。如果三者結(jié)合，按銷量算，國企聯(lián)盟將與大眾、通用、豐田三家巨型汽車集團(tuán)一樣，成為第四個跨入千萬俱樂部的玩家，再次改寫國內(nèi)與全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

結(jié)語：共和國長子重生

身披使命戰(zhàn)袍、腳踏紅旗戰(zhàn)靴。…單槍匹馬、以身犯險，對共和國長子揮舞起改革大旗。在今年夏天播出的《改革開放40周年，致敬中國汽車人物》節(jié)目中，央視節(jié)目組這樣評價徐留平道。

誠然，對外界來說，一汽集團(tuán)確實(shí)存在著自主品牌增長乏力、裙帶勢力、人浮于事等弊病。但對徐留平來說，出任一汽集團(tuán)董事長，銳意改革押注的可是這位長安少帥前半生所有的經(jīng)驗與聲譽(yù)。

上任第一天開啟711工作制，不畏國企根深蒂固的裙帶關(guān)系開啟一汽史上最大人事變動，都表明徐留平這一戰(zhàn)下的是必勝的決心！

在著力理順人事關(guān)系的同時，徐留平也帶領(lǐng)一汽向著汽車產(chǎn)業(yè)變化的重點(diǎn)前進(jìn)：重塑紅旗品牌形象、擁抱新造車/共享出行浪潮、當(dāng)機(jī)立斷處理不良資產(chǎn)、加深與兄弟單位合作共同應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革等。

在徐留平上任1年多后，借著拜騰收購華利汽車資質(zhì)這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)回過頭來再看一汽，可以明顯發(fā)現(xiàn)一汽正在散發(fā)著新的精氣神兒——一汽集團(tuán)有了一支銳意進(jìn)取的全新管理團(tuán)隊、紅旗品牌有了新的形象與發(fā)展策略、積極擁抱新造車?yán)顺薄⒓由钆c兄弟單位的合作等態(tài)勢，都彰顯了共和國長子的新面貌。

對于徐留平和一汽來說，未來可期。