換電堪比加油！曝蔚來將與其它車企共享換電技術(shù)

與燃油車相比，電動車的充電時間過長，成為其當(dāng)前推廣的重要阻礙，而“換電技術(shù)”則打破了這一桎梏，能夠帶來“加油”般的補能體驗。

不過目前，全球采用換電技術(shù)的車企屈指可數(shù)，背后的原因多樣，除了建設(shè)運營成本高之外，對電池技術(shù)也有一定要求。國內(nèi)的蔚來汽車為換電代表車企，而今，蔚來或許也將向其它車企開放換電技術(shù)。

4月6日消息，據(jù)報道，蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝（Hui Zhang）表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術(shù)，正在與汽車制造商進(jìn)行談判，但未透露更多信息。

蔚來換電技術(shù)僅需5分鐘就能更換好新電池。今年1月，蔚來在挪威開設(shè)了首家換電站，并計劃在該國安裝20個換電站。

蔚來將換電技術(shù)作為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一大獨特賣點，而共享換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

不過換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，要遠(yuǎn)高于充電網(wǎng)絡(luò)，瑞典交通管理局去年發(fā)表了一份關(guān)于電池更換的研究報告，援引蔚來的數(shù)據(jù)稱，在中國建造一個換電站的成本為77.2萬美元，包括電池和場地租賃，而建造一個電池充電站的成本則為30.9萬美元。

蔚來表示，目前正在尋求降低換電站的建造成本。而將其平臺授權(quán)給其他汽車制造商，也可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。