整車OTA+1.1米巨幅4K屏同級無敵手：福特EVOS樹燃油車智能新標(biāo)桿

汽車智能化的時代已經(jīng)來臨，消費(fèi)者買車從之前的只看“三大件”，也已同步升級到整車科技智能化體驗感受對比，特別是對于當(dāng)前的年輕消費(fèi)者而言，日系車只片面強(qiáng)調(diào)三大件重要性的理念，也許已不再是最優(yōu)解。

長安福特則趁機(jī)拿出了福特EVOS追光者，以車機(jī)互聯(lián)、整車動力及車身設(shè)計等核心優(yōu)勢，再次樹起了燃油車新標(biāo)桿。

配置入門即高配 福特EVOS 19.98萬起售

11月 19日，福特EVOS正式上市，中文名“追光者”，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為19.98萬元-25.98萬元，不僅價格極具誠意，在配置方面也可以說是入門即高配。

新車外觀采用福特最新家族化設(shè)計語言，雙色車身、溜背式車身、折角大燈、加上20英寸大腳輪轂的加持，車輛的年輕運(yùn)動風(fēng)格明顯。

此外，儀式感滿滿的“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應(yīng)系統(tǒng)也是一大亮點，當(dāng)車主帶著車鑰匙或者藍(lán)牙手機(jī)（PAAK）靠近車輛時，頭尾車燈由內(nèi)向外依次點亮，前格柵呼吸式3D鱗甲起伏，車側(cè)隱藏式門把手彈出，車內(nèi)氛圍燈依次點亮，車機(jī)屏幕亮起，出現(xiàn)前格柵歡迎畫面。

儀式感伴隨車主完成整個登車過程，將美學(xué)與功能性融合，帶來一目了然的科技感與豪華感。

顯而易見，對于福特EVOS而言，外觀是一個不小的加分項。

在性能方面，EVOS也保持了福特的優(yōu)良傳統(tǒng)，動力無差別，全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī)匹配8擋手自一體變速器，最大功率238馬力，376牛米，零百加速6.6秒，動力表現(xiàn)同級幾乎無敵手。

整車OTA全面升級 智能體驗成燃油車新標(biāo)桿

事實上，EVOS除了動力、車身設(shè)計之外，更大的亮點是車輛的智能化表現(xiàn)，這也是超越國內(nèi)同級車型的存在。

主要原因是EVOS采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，不同于傳統(tǒng)車型只能對個別模塊實現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級。

在FNV架構(gòu)的加持下，EVOS可以實現(xiàn)包括智能座艙、智能駕駛、動力相關(guān)模塊在內(nèi)的95%模塊支持空中升級，確保產(chǎn)品生命周期內(nèi)，用戶擁有同級領(lǐng)先的智能體驗。

1.1米巨幅4K屏國內(nèi)罕見 智能輔助駕駛硬件同級無敵

而在車輛的硬件配置部分，EVOS可以說就秒殺掉了國內(nèi)90%的車型，畢竟中控1.1米長的巨幅大屏，視覺沖擊實在過于強(qiáng)烈。

EVOS的這塊屏幕，是由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+業(yè)界首創(chuàng)27英寸真4k高清中控整屏構(gòu)成，與傳統(tǒng)車機(jī)相比，畫面細(xì)膩程度直接翻了數(shù)倍。

同時， EVOS也配備了福特相當(dāng)自豪的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持70+語義垂類識別，實現(xiàn)“秒懂”溝通。

智能輔助部分，EVOS搭載全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，硬件陣容十分硬核，裝有同級最多23個傳感器配置（6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)），擁有超越同級的多達(dá)18項主動駕駛輔助功能，其中福特全球首個L2+級BlueCruise主動駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)在高速以及城市快速路的特定路段實現(xiàn)長時間準(zhǔn)自動駕駛狀態(tài)。

不僅如此，EVOS還搭載行業(yè)首個量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），將外部信息與汽車相關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)內(nèi)外對話，進(jìn)行更快速的信息傳送，從而降低道路風(fēng)險。

比如為車主推送紅綠燈信息、倒數(shù)計時、綠燈起步提醒以及實時的交通信息等等，給予駕駛者更加豐富、便利且安全的駕駛方式，讓駕駛更有預(yù)見感。

這在燃油量產(chǎn)車中幾乎沒有幾款車能夠?qū)⒅悄芑七M(jìn)到這一步。

智能車機(jī)玩法花樣眾多 最強(qiáng)語音識別徹底解放雙手

對年輕消費(fèi)者而言，車機(jī)的智能化體驗，重要程度不亞于車輛動力性能，EVOS則為集福特車機(jī)智能化大成之作，同時在巨幅27英寸大屏的支持下，開創(chuàng)出更多玩法。

首先就是大屏的獨(dú)特顯示方案，擁有儀表盤AR實景導(dǎo)航顯示、車機(jī)信息和娛樂頁面分屏顯示、導(dǎo)航信息多屏聯(lián)動等獨(dú)特功能。

具體來看，EVOS引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過27英寸大屏的分屏、整屏的自由切換，它可以在分屏狀態(tài)下讓副駕乘客查看導(dǎo)航、車輛狀況、道路標(biāo)識等信息，還可以讓副駕乘客切換導(dǎo)航地址，并手動劃屏給主駕；主副駕協(xié)同合作，增加行車安全性，以及和副駕必需的互動。

另外，駕駛過程中，可以將前方路況通過攝像頭直接顯示在儀表盤上，同時可直接將車輛的導(dǎo)航路徑信息，整合進(jìn)儀表盤實景路況中，呈現(xiàn)出AR實景導(dǎo)航，對于新手來說，絕對是“駕駛利器”，最大程度上避免“上錯道”的情況。

EVOS車機(jī)中控的另一個亮點，就是幾乎沒有實體按鍵，完全整合進(jìn)車機(jī)大屏之中，并且支持高階語音識別，幾乎完全只用動嘴，就能夠滿足所有車輛設(shè)置的調(diào)節(jié)需求。

近5米級車身智能配置拉滿 福特EVOS同級無敵手

如果按照EVOS的車型參數(shù)來看，國內(nèi)很難找到一個能夠與其相匹敵的對手車型，其他車型都與EVOS差距太大。

從空間來看， EVOS的長寬高為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，打造了近5.5平米的超豪華內(nèi)部空間。

但嚴(yán)格按照車身尺寸來對比，與福特EVOS同屬于“大五座SUV”的廣汽本田冠道能夠與其接近。

若讓二者擺在一起，冠道雖然有“本田”光環(huán)加持，但是在空間配置、科技智能體驗以及價格方面，仍有不小的“產(chǎn)品力不足”感受。

具體來看，二者的次低配車型價格均在22.5萬元之上，而車主較為看中的巨屏座艙、車路協(xié)同系統(tǒng)等同級首創(chuàng)或領(lǐng)先的科技化配置，在EVOS身上一應(yīng)俱全。

本田冠道中控官圖

冠道車機(jī)屏幕仍為8英寸的“小彩電”，與EVOS車內(nèi)的1.1米巨屏相比，對車內(nèi)空間的“裝修效果”為天壤之別。

對車機(jī)系統(tǒng)而言，本田冠道更是與其難以相提評論，冠道的車機(jī)語音識別，僅提供接打電話功能，至于導(dǎo)航、音樂等語音控制功能，目前還沒有實現(xiàn)。

并且冠道不支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動，遠(yuǎn)程啟動通過遙控鑰匙來控制，距離只能支持?jǐn)?shù)米，這樣的“遠(yuǎn)程啟動”需求場景，就有些令人迷惑。而在EVOS車型上，這些功能只能說是基操。

毫無疑問，EVOS對年輕消費(fèi)者的吸引力，“始于顏值、陷于動力、忠于智能”，對同級別的日系、德系車型來說，甚至能夠形成降維打擊之勢。EVOS也已成為新一代智能SUV的典范，年輕人之選的爆款SUV。

同時， EVOS在國內(nèi)很難找到與其為明確對手的車型，5米級的車身，2.0T高功發(fā)動機(jī)6.6秒破百、配置幾乎入門全系高配、車機(jī)智能體驗水平，直接拉到燃油車“天花板”的位置，EVOS的表現(xiàn)，對同價格或同車身尺寸的車型，已經(jīng)形成不小的碾壓優(yōu)勢。

不過國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的多樣性，既不是“參數(shù)黨走天下”，也不都是贏者通吃，但是中國市場的廣袤性，會給福特EVOS追光者更多的關(guān)注度以及展現(xiàn)機(jī)會。

如今， 福特EVOS追光者首次征戰(zhàn)中國市場，會取得怎樣的銷量成績，我們拭目以待。

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