特斯拉業(yè)績(jī)達(dá)到目標(biāo) 馬斯克獲得110億美元期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)

對(duì)于看好電動(dòng)車市場(chǎng)前景的投資者，以及馬斯克來(lái)說(shuō)，這是最好的時(shí)代。自去年以來(lái)，全球新能源汽車行業(yè)，都迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

以特斯拉為例，去年年度銷量接近50萬(wàn)輛，但其市值卻已成為全球車企第一高，現(xiàn)今其市值高達(dá)7086億美元，是豐田汽車的三倍多，而后者的年銷量卻超千萬(wàn)輛。如此魔幻的事，就在新能源汽車行業(yè)上演。

4月27日早間消息，特斯拉官方公布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。

特斯拉表示，第一季度實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最高記錄的生產(chǎn)和交付數(shù)量。GAAP凈利潤(rùn)達(dá)到4.38億美元，非GAAP凈利潤(rùn)首次超過(guò)10億美元。

特斯拉第一季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.94億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.7%；第一季度GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為11億美元；第一季度股份支付費(fèi)用為6.14億美元。

而更讓馬斯克興奮的是，特斯拉周一發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)達(dá)到了董事會(huì)設(shè)定的目標(biāo)，使得CEO埃隆?馬斯克有資格獲得兩筆期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，總價(jià)值為110億美元（約合人民幣713億元）。

特斯拉第一季度營(yíng)收為103.9億美元，調(diào)整后的息稅、折舊以及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為18.4億美元，超過(guò)了觸發(fā)馬斯克第五批、第六批期權(quán)歸屬的目標(biāo)。

特斯拉在2018年向馬斯克授予12批期權(quán)，但需要達(dá)到業(yè)績(jī)目標(biāo)才能歸屬。每批期權(quán)能夠讓他以每股70美元購(gòu)買840萬(wàn)股特斯拉股票，較當(dāng)前的股價(jià)折價(jià)90%以上。

按照周一722美元的收盤價(jià)計(jì)算，前六批期權(quán)中的股票將為馬斯克創(chuàng)造近340億美元利潤(rùn)，合每批接近60億美元。特斯拉在周一的財(cái)報(bào)中稱，將承擔(dān)2.99億美元與馬斯克薪酬相關(guān)的費(fèi)用。

據(jù)悉，早在數(shù)年前的特斯拉的股東大會(huì)上，就確定了馬斯克的未來(lái)十年薪酬方案，馬斯克沒有任何工資和現(xiàn)金獎(jiǎng)金。

只要他能夠帶領(lǐng)特斯拉實(shí)現(xiàn)諸多預(yù)期目標(biāo)，則可以獲得大約占特斯拉2018年1月19日流通股的12%的股票期權(quán)。而今，隨著特斯拉市值的不斷攀升，馬斯克也在創(chuàng)造個(gè)人財(cái)富的道路上高歌猛進(jìn)。