老實(shí)說，這兩款車恐怕真的會(huì)砸了豐田的招牌

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-12-02
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在之前的文章里，我們有提到過，豐田的強(qiáng)大我們每個(gè)人都有目共睹。先拿數(shù)據(jù)來說話，截止到11月30日，一汽豐田本月的銷量達(dá)7萬輛，且1-11月份的累計(jì)銷量為67萬輛，同比增長約1.2%，且豐田截止目前為止，已經(jīng)完成了全年銷量的92%！

而作為全球的豐田，其一直保持著超高的水準(zhǔn)，更是拿下了豐田手下無弱車的稱號(hào)，但是事實(shí)上，即便強(qiáng)如豐田，也有自己的煩惱，那就是奕澤/C-HR了。眾所周知，這兩款車的定位是小型SUV，在此領(lǐng)域里，豐田屬于后來者，而在其推出這兩款車之前，基本是日產(chǎn)、本田的天下。本來豐田對(duì)于這兩款車，抱著頗高的期望，但是很遺憾，這兩款車給大家?guī)淼挠∠�，更多的是驚鴻一瞥，雖然驚艷了一下，但是隨后其后排空間小、定價(jià)頗高等致命短板一涌而出。

哎，可偏偏是這兩款不讓豐田省心的車型，問題又不斷。近日，廣汽豐田和一汽豐田官宣，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年12月17日起召回以下汽車，共計(jì)11輛。至于召回原因，就相當(dāng)可笑了。主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的組裝作業(yè)存在不完善。導(dǎo)致進(jìn)氣門裝配錯(cuò)誤，而這種失誤，在極端情況下，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在相當(dāng)大的安全隱患。

我知道，此消息一出，一定會(huì)有人出來維護(hù)豐田，表示11輛車都能立即召回，可見豐田的負(fù)責(zé)任態(tài)度。的確，我從未否認(rèn)過豐田的負(fù)責(zé)，但是希望大家認(rèn)真看此次豐田之所以會(huì)召回的主要原因是裝配失誤，而這樣的錯(cuò)誤發(fā)生在自詡嚴(yán)謹(jǐn)、匠心的豐田身上，多少有些諷刺。

而事實(shí)上，奕澤/C-HR早已經(jīng)不是第一次召回了，在去年12月份，奕澤/C-HR就因?yàn)樽兯傧渲械囊毫ψ兙仄鞔嬖趩栴}，液力變矩器油液循環(huán)葉片鉚接不良問題，進(jìn)行過召回。雖然當(dāng)時(shí)這樣的消息并未傷及到豐田的銷量，可是對(duì)于奕澤/C-HR這兩款車的影響還是有的。而縱觀以上種種，難免讓消費(fèi)者心理犯嘀咕，豐田在質(zhì)量把控方面是否真的不太嚴(yán)謹(jǐn)。

寫在最后

我們承認(rèn)，在當(dāng)下車市下行的時(shí)代，豐田的強(qiáng)勢(shì)的確讓其銷量絲毫不受影響，但是諸如此類的事情時(shí)有發(fā)生，對(duì)于豐田而言，總歸是個(gè)消耗自己的事情。還是說，旗下銷量健將眾多，豐田對(duì)于奕澤/C-HR的銷量已然不在乎了呢？

試問大家，你們?cè)趺纯创朔葷?C-HR的召回呢？還是說你們當(dāng)真不在乎呢？