我國最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

原標題：我國最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

11月30日10時30分，在牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮施工現場，牡佳高鐵第二、第六標段最后兩節鋼軌鋪設連接完畢，順利完成貫通。這標志著我國在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進入聯調聯試奠定了堅實的基礎。

牡佳高鐵是國家“十三五”規劃的重點鐵路工程項目和《 中長期鐵路網規劃》的主要建設項目，也是目前國內在建的最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里，設計時速250公里，由中國鐵路設計集團有限公司承擔全線的勘察設計工作。

此次牡佳高鐵軌道鋪設，一般地段采用 有砟軌道，長度3公里及以上隧道和隧道群地段采用CRTSⅢ板式 無砟軌道。有砟軌道在鋪軌作業過程中，首次采用電容、電氣枕與普通枕平行鋪設施工工藝，避免了后期大范圍抽換作業，保障高鐵建設優質高效。據中國鐵設牡佳高鐵項目總工程師牛永平介紹：“在信號設備招標選型后，我們的技術人員及時結合軌道電路設備選型，逐個計算每根電容枕、電氣絕緣枕的具體里程，提供現場施工，為電容枕、電氣絕緣枕的一次性預鋪到位創造了條件。”

而在無砟軌道板鋪設過程中，則采用了中國鐵設自主研發的CRTSⅢ型板式無砟軌道布板、施工和精調一體化軟件。牛永平說：“我們通過布板軟件計算出布設、制作、鋪設等工序所需的全部軌道幾何數據，不僅實現了設計、制造和施工的數據共享，同時也實現了對軌道工程設計建造的各個環節進行控制，為工程建設提供了全面的技術支撐。”

據悉，牡佳高鐵通車后，從牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現在的7小時左右縮短至2小時以內，同時還將與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，使沿線城市全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈，進一步完善區域快速鐵路骨干線網，促進地區經濟加速發展，滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往，為推動新時代東北全面振興全方位振興提供有力支撐。