交廣會客廳｜「中國交通故事」用心琢磨的鋼軌打磨師

原標題：交廣會客廳｜「中國交通故事」用心琢磨的鋼軌打磨師

交廣會客廳｜「中國交通故事」用心琢磨的鋼軌打磨師

張東勝是侯馬北工務(wù)段管控中心業(yè)務(wù)主管，從2006年開始探索鋼軌修理工作以來，他堅持“把平凡的事情做到極致”的自我要求，十五年如一日鉆研鋼軌打磨技術(shù)，不斷精進技能技巧，用一雙巧手磨出設(shè)備高質(zhì)量，“擦”出平穩(wěn)回家路。

張東勝的職業(yè)生涯起步于侯西鐵路。這是一條連接晉陜兩省的重要能源運輸通道，始建于20世紀50年代，分兩段在三個不同時期修建，到1985年全線通車，先后經(jīng)歷了30年。因為標準不統(tǒng)一、設(shè)備老化，一直維持著較低水平的運營。1988年，入路不到5年的張東勝被“火線提拔”，在侯西線當了一名線路工區(qū)班長。設(shè)備底子薄、維修力量跟不上的“爛攤子”，并沒有嚇到初出茅廬的張東勝。

為解決列車通過時會對鋼軌焊縫的沖擊損害問題，張東勝把目標鎖定到了“輪軌關(guān)系”這個病害根源上。為了了解鋼軌與列車輪對的作用關(guān)系，張東勝查閱了所有能找到的技術(shù)資料，甚至還連續(xù)幾個小時的蹲在線路旁觀察列車通過時的變化。功夫不負有心人，“常規(guī)作業(yè)+鋼軌修理”的方案很快就定了下來。在他的攻關(guān)下，經(jīng)過平推打磨的區(qū)段線路平順度得到了極大的提高，用鋼軌修理解決現(xiàn)場病害的新方法成了他們單位學習的典范，張東勝愛琢磨、善琢磨的消息也不脛而走。

在他之前，鋼軌修理作業(yè)并不受重視，職工們普遍認為更換軌件省時省力，技術(shù)要求也不如修理鋼軌那般精細。然而在張東勝看來，通過打磨來修理鋼軌的平順性及廓形，使列車輪對與鋼軌的接觸更匹配，既能減小列車對設(shè)備的沖擊，提升設(shè)備質(zhì)量，又能延長換軌周期，為單位節(jié)省開支，是一個一舉多得的好方法。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。為了將打磨這門“手藝”傳承下去，2012年開始，他每周組織工班長和青年職工集中學習，給他們布置實踐操作課題，幫助他們迅速成長。他還注意總結(jié)歸納工作經(jīng)驗，編制的《鋼軌修理與現(xiàn)場病害的整治》《鋼軌打磨》等教學課件被多家鐵路局作為培訓教材。

作為單位里的“打磨明星”，張東勝總是被邀請到各個車間傳授鋼軌修理經(jīng)驗，每到一處，他都會在線路上向參培人員講授技術(shù)知識，手把手傳授鋼軌、道岔的修理打磨技術(shù)，毫無保留地對操作人員的每一個動作進行悉心講解和示范。遇到大家存在疑惑的地方，他總是不厭其煩的再三講解、再三示范，直到大家全都掌握以后，他才滿意地點點頭。在他的帶動下，越來越多的人認可并實踐著打磨技術(shù)，侯馬北工務(wù)段管內(nèi)的線路設(shè)備質(zhì)量持續(xù)保持在較高水準，旅客耳中的“咣當、咣當”聲越來越小、越來越輕了。

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