天冷注意手機剩余電量 鋰離子電池怕冷

　　科技發(fā)達的今天，電的應用無處不在，但是到了冬天，好像所有的電池都變得不好使了。無論是電動汽車，還是手里的手機，電量都會莫名其妙的“消失”。這到底是為什么呢？ 

　　低溫下鋰離子電池容量巨減 

　　冬天如果你的手機電量只有20%，那么到戶外打車或掃共享單車都會成為“危險”的事情，很有可能在你拿出手機操作的過程中，電量就瞬間掉到1%，之后就自動關機了。但這時如果你能回到室內讓手機暖和起來，它也許還能開機，電量甚至還能恢復一大部分。 

　　不少人在這時候都會認為是手機壞了，但實際上，手機并沒有壞，只是目前人們常用的鋰離子電池就是怕冷。鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。 

　　據檢測，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。所以冬天在室內電量只有20%的手機到了0°C以下的室外馬上就關機也非常合理。那么鋰離子電池為什么在低溫下性能下降這么快呢？ 

　　低溫影響電解液性能 

　　電解液對鋰離子電池低溫性能的影響最大，電解液的成分及物化性能對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問題是：電解液粘度會變大，離子傳導速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此電池出現嚴重極化，充放電容量出現急劇降低。尤其當低溫充電時，鋰離子很容易在負極表面形成鋰枝晶，導致電池失效。 

　　電解液的低溫性能與電解液自身電導率的大小關系密切，電導率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發(fā)揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數目就越多，電導率就越高。電導率高，離子傳導速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現越好。因此較高的電導率是實現鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。  

　　電解液的電導率與電解液的組成成分有關，減小溶劑的粘度是提高電解液電導率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動性是離子運輸的保障，而低溫下電解液在負極所形成的固體電解質膜也是影響鋰離子傳導的關鍵，且RSEI為鋰離子電池在低溫環(huán)境下的主要阻抗。