“紅色鋼琴”奏響冰雪之歌——中建二局承建萬達茂工程獲首個文旅項目“國優金獎”

　　2016年，榮獲中國鋼結構金獎、杰出工程大獎。

　　2018年，榮獲中國建設工程魯班獎。

　　2019年，榮獲國家優質工程獎金質獎。

　　在美麗的冰城哈爾濱，松花江北岸，矗立著一座巨型“紅色鋼琴”，中國紅的琴蓋如彩虹般翩然飄逸，雄偉壯麗，這座外形酷似“大鋼琴”的建筑，是迄今為止全球雪道最多、落差最大、長度最長、容量最多、規模最大的室內滑雪場，它使哈爾濱成為名副其實的冰城，一年四季都能奏響冰雪世界的歡歌。近日，該工程榮獲國家優質工程金獎，成為全國首個榮獲該獎項的文旅項目。

　　啃下鋼結構施工硬骨頭

　　??萬達茂工程室內滑雪場雪道長度近500米，場內總面積8萬平方米，相當于10個標準足球場大小。而之前世界最大室內滑雪場——迪拜滑雪場的面積是2.25萬平方米。建設如此規模的工程，施工難度異乎尋常，第一個難題就是鋼結構的施工。

　　工程結構總用鋼量4.4萬噸，是名副其實的“鋼的琴”。“這個建筑鋼結構屬于超高、超寬、超長的超限建筑，典型的大跨度空間重型鋼結構工程，沒有任何經驗可以借鑒。”中建二局四公司項目總工仇健說道。

　　面對困難，項目部迅速成立頭腦風暴團隊——“創之隊”。“創之隊”將“大鋼琴”施工劃分為東、中、西三個區域，中區和西區的150米超限大跨度屋面結構整體提升是世界級難題，而東區屋面桁架吊裝也是難啃的“硬骨頭”。經過反復論證，他們將中區和西區屋面結構分成50米一段，在地面拼裝之后，進行分段跨中整體提升、綜合吊裝，解決了這一難題。而對于對東區屋面桁架則首創了累積滑移技術，將2500噸屋面鋼結構分成7個分塊，在屋面最高處進行組裝，拼裝完一塊，便將其向下滑移，再拼裝下一塊，巧妙化解了拼接難、吊裝就位難的施工難題。“心里的一塊石頭落了地。”經過四個月的施工，累積滑移的最后一個分塊順利合龍，施工者們終于松了口氣。

　　巧解斜坡腳手架搭建難題

　　室內滑雪場共有6條不同坡度、不同難度級別的滑雪道，雪道垂直落差80米，最長的長達500米。如何在不同坡度的雪道上搭建穩定、牢固的腳手架，是施工團隊面對的第二個難題。

　　“拿到設計圖紙的時候，我們當時都傻了，都不知道該怎么去做了。”從事建筑行業將近30年，經驗豐富的中建二局四公司項目副總工許銀鳳坦誠說道，“有一條雪道坡度14度，我們還要在這14度的斜坡上搭將近30米高、2萬多平方米的腳手架，才能進行下一條雪道的施工，這樣高度和體量的腳手架，要搭在斜坡作業面上，我從未遇到過。”許銀鳳想破了腦袋，卻沒有絲毫頭緒。于是，她把技術人員、老工人請來，組成“神仙會”，大家一起出主意、想辦法，第一個方案是在斜面上做臺階，經過試驗，效果并不理想。之后提出的預埋鋼筋的方案同樣不行。

　　失敗沒有打垮他們，他們提出了第三種施工方案——“植筋”，即在雪道斜坡上打上一個個眼，然后將鋼筋用植筋膠“植”入鉆孔中，在這個基礎上搭建腳手架，這樣腳手架跳板便被固定住。經過試驗，“植筋”效果非常理想，腳手架終于安全、穩固的在斜坡上搭建起來，施工人員可以安心的施工，從而圓滿完成了世界上最大室內滑雪場雪道層的建設。

　　玩轉“鳥籠”攻克造雪難關

　　??工程的制冷造雪系統規模、復雜程度，同樣是世界之最，安裝難度可想而知。在進場安裝的時候，外圍鋼結構已經封閉了，萬達茂事實上已經成了一個鋼結構‘鳥籠’。在這個“鳥籠”里，吊車、電梯等常規類機械設備無法使用，除此之外，萬達茂滑雪道垂直落差達80米，而安裝設備的馬道則在雪面上方30米處。如何在這種環境下將160多臺將近一噸的冷風機、造雪機等設備和2萬多米機電管線以及3萬多米大規格電纜安裝完成，他們“一籌莫展”。

　　施工團隊展開了頭腦風暴，絞盡了腦汁終于在“土辦法”中找到了一條“新路子”，發明了“限速運輸車”。在雪道上方利用自然坡度，在坡度較緩的和坡度較陡的位置架設兩條鋼軌，用傳統卷揚機將限速運輸車通過兩條鋼軌運輸到雪道各個區域，再利用滑輪組將設備搬運到30米高的馬道上，完成安裝。利用這種方法，施工團隊締造了全球最大、最復雜的制冷造雪系統。2017年初，造雪開始，到交付使用，歷時4個月，造雪近8萬立方米，創造了同期造雪量的世界紀錄。

　　滔滔龍江水，悠悠兩岸河。如今，這座巨型“紅色鋼琴”矗立北國，迎接八方來客。伴隨著松花江悠揚的漁光曲，“紅色鋼琴”奏響了冰城更加輝煌的華彩樂章。（經濟日報-中國經濟網記者 欒笑語 通訊員 解品運）