2020年在即，北上廣車企的新能源車理想與現(xiàn)實

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-12-05
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　　進入12月，汽車行業(yè)也到了每年一度的盤點全年，謀劃明年的關(guān)鍵時刻。即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

　　新能源汽車的發(fā)展是“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，各大車企的領(lǐng)導或高管都曾對“十三五”收官時新能源車的發(fā)展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業(yè)領(lǐng)袖們曾經(jīng)做出的新能源車“十三五”目標能否實現(xiàn)？

　　經(jīng)濟日報-汽車頻道從11月19日起特別推出有關(guān)“十三五”收官的系列報道，今天，再讓我們來看一看上汽、北汽和廣汽三大地方車企掌門人是否準確把握了“十三五”期間新能源車市場的發(fā)展。

　　上汽陳虹：2020年，中國新能源車市場將下滑40%

　　2018年3月11日，上汽集團董事長陳虹在北京表示：“到2020年購置補貼取消后，若無其他政策跟進，很可能導致中國新能源汽車市場出現(xiàn)40%左右的’斷崖式’下滑。純電動汽車受到的沖擊尤其大，市場份額可能下滑50%左右。”

陳虹

　　聚焦新能源市場，2018年，我國新能源車銷量達到125.62萬輛，同比增長61.74%。但受補貼退坡、大量低端產(chǎn)品面臨淘汰等因素影響，截至2019年10月，國內(nèi)新能源市場出現(xiàn)“四連降”，累計銷量增速已降至10.2%，共銷售94.7萬輛；純電市場增速則高于平均水平，1-10月，純電車型銷量同比增長24.9%。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，補貼退出確實給新能源車市場帶來“陣痛”，但隨著更高品質(zhì)新品的推出、以及部分限購城市的消費剛需，中國新能源車市場仍具潛力。

　　北汽徐和誼：2020年，新能源汽車產(chǎn)銷將達61萬輛

　　2016年3月，北汽集團董事長徐和誼在北京接受采訪時表示：“北汽集團的'十三五'總體發(fā)展規(guī)劃剛剛制定，北汽集團提出了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年全集團新能源汽車產(chǎn)銷達到61萬輛。”

徐和誼

　　北汽集團新能源車在2018年共銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續(xù)第六年領(lǐng)先。2019年1-10月，北汽新能源車累計銷售10.70萬輛，同比下降2.42%，僅為2020年61萬輛目標的17.54%。

　　北汽新能源車增長出現(xiàn)止步，主要因為補貼政策退坡導致低端車型加速退出。但隨著EU系列的熱銷，北汽新能源正逐步向更高端發(fā)展。同時，奔馳EQC等車型的上市，或?qū)楸逼瘓F新能源車發(fā)展帶來助力。

　　廣汽曾慶洪：2020年銷售20萬輛新能源汽車

　　2015年11月20日，在2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，時任廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示：“根據(jù)2020年新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛的目標，廣汽集團的目標是占10%，即2020年達到20萬輛新能源汽車產(chǎn)銷目標。”

曾慶洪

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽銷售新能源汽車2.41萬輛，同比增長359.7%；2019年前三季度，廣汽新能源銷售汽車2.22萬輛，同比翻番。同時，Aion S和Aion LX的相繼到來，大幅提升了廣汽新能源車的產(chǎn)品實力；合資公司中，廣汽本田純電SUV VE-1和廣汽豐田純電轎車iA5也相繼上市，對廣汽集團新能源車銷量增長將起到促進作用。