魏建軍：“走出去”是一個(gè)必須贏的選擇

　　“面對(duì)新環(huán)境和新格局，只有最具創(chuàng)新能力的品牌才能存活；只有更高戰(zhàn)略格局的品牌才能發(fā)展，而WEY必須加速向前。”魏建軍表示，“從產(chǎn)品品牌到用戶品牌，從中國賽場(chǎng)到世界賽場(chǎng)，從旗桿到旗幟，我們將一路向上，百折不撓。”

　　2019廣州車展前夕，WEY品牌再迎里程碑時(shí)刻，以“新眼界，新世界”為主題的WEY三周年品牌之夜，在廣州隆重舉行，見證了WEY品牌全球化戰(zhàn)略布局的歷史時(shí)刻。WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍發(fā)表了“從中國賽場(chǎng)，到世界賽場(chǎng)”的主題演講，并發(fā)布“5年15萬公里、首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器終身免費(fèi)保修”的“雙超質(zhì)保”升級(jí)計(jì)劃。

　　“以用戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以全球化為愿景，打造WEY品牌的全價(jià)值鏈屬性”魏建軍說，“3年的時(shí)間，WEY品牌積累了30萬用戶，未來要在更大的賽道上取得勝利”。“用戶、技術(shù)和全球化”成為詮釋W(xué)EY品牌未來發(fā)展的三個(gè)重要的關(guān)鍵詞。

　　具體來看，WEY品牌努力抓住“新四化”契機(jī)，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、清潔能源、共享出行等核心技術(shù)路線中實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破；WEY品牌以全球化為愿景，開展全面戰(zhàn)略布局，計(jì)劃2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，致力于成為世界級(jí)高檔品牌、汽車智能的標(biāo)桿品牌。同時(shí)，通過工作重心向WEY品牌全面傾斜，投入更多時(shí)間走近用戶，傾聽真實(shí)訴求，搭建品牌與用戶之間的溝通橋梁。

　　“要做全球品牌，也意味著未來更大的挑戰(zhàn)。不僅是技術(shù)水平，也要思考如何在國際市場(chǎng)獲得消費(fèi)者認(rèn)同。歐洲市場(chǎng)不同于國內(nèi)市場(chǎng)，更加多變復(fù)雜。消費(fèi)者的習(xí)慣，或者是說他們是如何看待中國產(chǎn)品，這其中差異巨大。”魏建軍說。“所以我在很多場(chǎng)合說，全球化是必走不可、沒有選項(xiàng)的選項(xiàng)。從長遠(yuǎn)看，假如我們不走出中國也能生存，但對(duì)企業(yè)發(fā)展是不可持續(xù)的，所以必須要走出去。”

　　“面對(duì)新環(huán)境和新格局，只有最具創(chuàng)新能力的品牌才能存活；只有更高戰(zhàn)略格局的品牌才能發(fā)展，而WEY必須加速向前。”魏建軍表示，“從產(chǎn)品品牌到用戶品牌，從中國賽場(chǎng)到世界賽場(chǎng)，從旗桿到旗幟，我們將一路向上，百折不撓。”

　　據(jù)了解，到2021年，WEY旗下所有車型均將提供電動(dòng)化選項(xiàng)，推出涵蓋HEV、PHEV、BEV等多種驅(qū)動(dòng)形式的新能源汽車；到2022年，WEY品牌將推出首款燃料電池車型，實(shí)現(xiàn)能源清潔化的進(jìn)一步落地。在新能源賽道上，WEY品牌將直面競(jìng)爭，致力于實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)國際高檔品牌的挑戰(zhàn)。

　　“我們也在摸索中，這需要不斷探索和嘗試。沒有互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的機(jī)會(huì)，中國企業(yè)想在汽車行業(yè)彎道超車很難；手機(jī)技術(shù)迭代更新很快，消費(fèi)者已經(jīng)被培養(yǎng)起來，在智能化、自動(dòng)駕駛方面我們正在抓緊時(shí)間；新動(dòng)力技術(shù)和各種硬件也在積極發(fā)展。新技術(shù)和新消費(fèi)場(chǎng)景給我們帶來了很多的機(jī)會(huì)。”魏建軍介紹說。

　　據(jù)了解，在智能駕駛領(lǐng)域，WEY品牌現(xiàn)款量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛水平已達(dá)到L2+，到2020年第二季度將實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)別應(yīng)用，2021年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛商品化，2022年更將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。

　　“用戶分為兩塊，一塊是將來市場(chǎng)的物理終端，另一塊必須靠終端來支撐用戶。用戶的服務(wù)界面，單單強(qiáng)調(diào)物理化肯定不夠，必須結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。”魏建軍說，“將來用戶標(biāo)簽化是兩種類型，打造車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這是我們的主要方向。關(guān)于這部分的工程量確實(shí)不小，難度也相當(dāng)大，僅靠人工來完成，是不準(zhǔn)確、不夠量化的。”

　　此外，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報(bào)告，固有的豪華汽車品牌衡量標(biāo)準(zhǔn)正在被打破，WEY品牌產(chǎn)品體驗(yàn)符合豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，滿足了主流消費(fèi)者，特別是新生代消費(fèi)者的需求；中國自主品牌高端化進(jìn)程已取得階段性重要突破，以WEY為代表的中國新進(jìn)豪華品牌持續(xù)向上，在產(chǎn)品上用心打磨，在品牌上精心建設(shè)，亮劍“中國智造”的新名片。

　　2016年，烙印著品牌創(chuàng)始人承諾的WEY，在廣州全面開啟了中國豪華SUV的“WEY時(shí)代”。三年后的今天，WEY重回誕生地，站在3年30萬輛的新起點(diǎn)上，以新眼界開拓新世界，從產(chǎn)品品牌進(jìn)階用戶品牌，由中國賽場(chǎng)邁向世界賽場(chǎng)，擁抱屬于中國品牌的精彩WEY來。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)- 記者黃春棉）